法拉利电车丑吗

法拉利，纯电车撸起！当我看到这车的时候啊，真的是一眼难见。其实啊，单独看这台车设计，他并不丑，甚至还有一点点的未来主义色彩在里边，但是他可以是本田、丰田，或者说是一台完美的 apple 卡。但好巧不巧，兄弟，这是一台法拉利。法拉利是什么呢？这 三个字啊，我觉得就像是一个形容词，它是独立于参数、价格、配置以外的存在啊。比如说，刚认识车的小朋友，在路上看到一台超级跑车，他可能都会脱口而出，法拉利，这就是这三个字的号召力。那 lucy 最大的问题是什么呢？ 四门吗？我觉得并不是啊，实用性的车，马拉练罗做过六幺二 f f g t c 四，那这些车在实用的同时呢，也都很法拉利。那如果你把这些车的 logo 给盖住之后呢？不了解车的人依旧觉得他们会与众不同， lucy 呢，你盖上 logo 试试？那如果啊，一台法拉利挂别的车标也合适的话，那我觉得这台车我真的是不想说太多了，真的除了失望还是失望，就这样。

哎，无法想象，这是法拉利，法拉利品牌首款纯电车型 lucy 啊，就叫 lucy 吧，我也不会发音发布了，外观真的是一言难尽，一点法拉利影子都没有。那一些车型参数我说一下啊， 它是一款五座的车型，对开门尺寸呢是长五零二六毫米，宽一九九毫米，高幺五四四毫米，轴距达到了两米九六一毫米。 车真的是不小，但图片真是看不出有那么大，八百伏的电器架构，一百二十二度的电池，那三百五千瓦的快充四电机啊，一千零五十匹零百，加速二点五秒，真挺快。内饰由前苹果设计师采购， 这车落地四百多万，还得往上。什么电车这么贵，那法拉利董事会设计团队能评选通过？我也觉得是有点意外啊， 就这车会有人觉得是法拉利吗？本来长得就不法拉利，别忘了还得挂绿牌，你就看这什么感觉吧。

真的要跟小米说声对不起啊，我把以前对预期的所有富平全部收回来，因为今天法拉利发布了他们真正意义上第一台，可以说是第一台纯电车型，就是这个卤切了，就是我知道他是一个很创新的产品，但为什么会长这样呢？你，你们看一下他的照片， 你们看这造型哇，又唔难买啊嘛，就相当于什么呢？相比你哇，一一早上醒来哇，发现整个世界都变样了，好像个平行时空一样，你所熟悉的法拉利好像在 是这几年才新生的新式一样，那个曾经的月马，好像是小米才是真的月马，对，对吧？所以我真的 要跟雷总说声，本牌取下来，对不起，我对他的扶贫，真的是我太年轻了，就法拉利他自己坐电车，他也可能只是这样一个水平，我跟你们讲，当然了，他整个车的一个设计，就你可以说他是非常主流的，他整个车前头你可以换成任何一个我们现在的国内的一个牌品牌， 所有我跟你讲真的，你所有车放上去一点都不违和，唯独你放这个法拉利标，我觉得真的是一点都不对。那当然呢，整个车它其实还是有很多亮点的，就像这个整个内饰啊啊，这复古，我和他在这拉雷玩了几年的， 其他真的是完全没有这种感觉，就那种八十年代迈阿密风云的那种感觉呢。真的，这个内饰哇，配不上一个好的外观，就我们过去觉得很丑的车啊，那个蒙迪奥 t 我现在觉得他一点都不丑，真的，他起码是个正经车的样子，但他现在这个就你可以说他可能是个本田的，这个月薪或者什么的一些梦想，怎么都可以， 总之我觉得这真的，唉，一言难尽，不过最后也要看一下价格，就作为一个法力，如果他纯电车型，他走这个低价路线啊，我觉得可以理解，你一两百万买台拉雷，对吧？ 你以前四五百万起手那，哎，我相信大家可以接受，但这个样子真的，我我要觉得观望一下，你有三千匹都没有用，真的。

法拉利发布了它的首款纯电车 lucas， 结果呢？在性能和价格上，法拉利 lucas 一 v 被摩托 s 无情点压，整体设计更是不被大众接受。售价六十四万美元的法拉利 lucas 一 v 甚至可以和克莱斯勒 p d cruiser、 康帝亚克 s t、 菲亚特 multi plus、 日产 q 波共同竞争一下。史上最丑的汽车设计 lose 在 意大利语中意为光，法拉利正是从其流畅的设计中汲取灵感，但市场并不买账，很难想象，这是一家拥有悠久历史，以打造精美强劲跑车而闻名的法拉利。甚至有人说，奔左法拉利在坟墓里都会翻山，这波法拉利开盘即暴跌。 法拉利表示，路色 e v 的 设计目标是实现最低风阻系数，路色的风阻系数是零点二五四，作为对比， model s 零点二零八、 model 三零点二一九、 model y 零点二三， model x 零点二四，风阻系数都比它小。再看看特斯拉家族的设计外观，好家伙，想要低风阻真的不需要把车设计的这么丑。 不仅如此，在性能和价格上，法拉利 rose e v 更是被 model s plus 的 一千零三十五马力，但零到九十六公里每小时的加速， model s plus 只要一点九秒 拉力，二点四秒续航， model s pride 的 五百九十二公里，对比 lucy v 的 四百五十公里。更何况 model s 还有 f s d 终身免费超级充电和四年免费保养。成万九千九百九十美元的 model s pride， 却拥有更快更好的性能，看来光是车标，法拉利较额外收取五十二点八万美元。 model s pride 作为有史以来最好的性能车之一已经谢幕了，在三电系统的匹配和能耗压榨上，传统车企根本追不上 售价超过六十五万美元的法拉利。 lucy v 的 外观和内饰设计其实是法拉利与苹果公司前设计总监乔纳森艾维合作完成的，所以这台车可以说是能买到的最接近真正苹果汽车的车型了。在 这车身上能看到极其偏执的极简科技感。两片巨大的雨刮器在不用的时候是垂直收纳在两边的 a 柱上的，像极了特斯拉 cyber shock 的 大雨刮。它的前挡风玻璃和整个车头几乎融为一体，中间没有任何传统的导流罩过渡。 虽然 model s model s 功成身退，但他留下的三电技术天花板，传统车企直到今天，哪怕是法拉利这样的百年巨头，差距依然明显，时代早就变了。欢迎关注点赞！

法拉利出了一个纯电车，大家都说丑，我，说实话，你们真没资格说他丑，因为你还买不了呢。你像我，你说这皮卡刚出来的时候，大家也都说丑，你看现在你会发现还丑吗？哼，我，我现在就有资格说他丑了，为什么呢？因为， 对，这不是我的车，哎，谢谢苏雨轩啊，谢谢哥，哎，拜拜啊。对，你看，虽然他不是我的车，但是我也有资格说他丑， 对吧？所以当你买不起一个东西的时候，或者说你还没买的时候，你先别说他丑，说不定他审美真领先你一个台阶，对吧？咱们要拥抱最新的优秀的设计，就像特斯拉这个赛 v p 啊，刚出来时大多说他丑，对吧？那后面大家不也觉得好好的，对吧，所以没啥事，对吧？啊， 差不多了，呃，该上车了啊，对，这是我的啊，黑色的，黑色好看，嘿嘿。

法拉利的新电车外观是不是拿 ai 生成的？明确的告诉你，不是，因为 ai 生成的比它好看多了，这是我刚刚用 ai 生成的，我让它生成一个法拉利纯电的车型，它给我生成图片是这样的， 是不是觉得啊，没毛，是不是你印象里法拉利的电车就该长这样？还有一个，它不是 ai 设计出来的原因是什么？就它这个外观，你们不觉得很眼熟吗？十二 c 的 前脸，尹明亚的车屁股， gtr 的 尾灯，撸碎子的流线，说白了这个车它也是个拼好车来的。 但是我抄，喂，你抄外观也给我抄好了呀，你这是什么东西啊？你这能对吗？啊？你这玩意上个绿牌，那在中国不得卖个二十五万起啊？但是你猜猜看他多少钱？ 他卖四百来万。虽然说现在的超豪华电车都不好卖，但是人家一般是产品力被吊打，在品牌力和外观上从来都没有输过，因为有钱人，他也是人， 他也有着一个一千四百摸了的脑容量。你真的很难想象一个正常有脑子有眼睛，受过正常审美训练且无特殊癖好的人 会花四百万买这个车。我说白，真的，这个车谁买我笑话谁啊。在我没有更新视频的这段时间里，我天天被 ai 洗脑，我有很严重的 ai 焦虑，我幻想着 ai 有 一天未来会不会真的取代人类。看了这个图片之后我释怀了， 谢谢你，法拉利，你让我知道了在 ai 如此横行，各大厂商都在拿 ai 如此提携的时候，你拿人力给我出了一张这么丑的设计图。 好了多了咱不扯了，我们来斗胆猜一下，法拉利为什么要搞这样的设计？我觉得最最核心的一点就是为了续航，因为这辆车仍然做的是一辆跑车款，它的体 以及不大，也就意味着电池容量比较小，同时为了保证操控，他的马力得足够大，重心得足够低，你集合了这几个特征的电车，他不可能有一个好的续航，并且你从他的流线也能看出来，他其实还是一个子弹头的流线吗？对吧？他其实就是为了续航而牺牲了外观。 之前采看其实也碰到这个问题，但是人家电气化比较早，人家搞出来了一个异形电池，你像法拉利一群意大利的固执老灯，肯定是没有这样的电池技术积累的。所以为了让买这个车的富豪能顺利的从自己郊区别墅开到市中心，而不至于半路没电抛锚，他只能采用这个外观设计。但是我还是觉得说这他妈纯吝啬，费时 你做不出来，既要又要的车你就别做呀，就像我去外面吃饭，你要么就贵一点，现做现炒，米其林厨师作证，要么你就直接微波炉打预制菜包卖的便宜一点，你不但让我花两千块钱吃一坨预制的宫保鸡丁嘛。 而且我前两天才看了一个访谈，就是宾利的 ceo 说超豪华用户对于纯电的喜爱度是很低的。你像我之前北京有一个好大哥，他有一辆闪灵，这个车现在的二手价也非常的感人，光就贬值率而言，跟我的 out 都有的一比。 所以我说白了就一句话，你不会做唇垫就不要做。最后，看完这个图之后，我想给法拉利提一个建议啊，所有参与这个项目的外观设计师，原地把自己震流成 scuse， 然后直接卷铺盖卷滚出意大利。

法拉利首款纯电 luce 一 亮相就翻车，自家前主席公开痛批，言外之意不就是丑到中国车都懒得超吗？ 结果蓝图高管李伯晓直接正面硬刚，说的对，中国车根本不屑超你们，现在咱们在设计制驾座舱架构，早就走在完全不同的赛道上，不是不会超，是看不上，没必要。 中国新能源靠原创实力说话，不跟风不模仿，走出自己的豪华路，这波国产汽车自信真的太提气了。

家人们，汽车圈年度最大争议来了！嗯，那个把 v 十二发动机刻进 dna 里的法拉利终于憋出了自己的首款纯电动车 lucy。 本来以为这会是电动超跑天花板级别的王炸，结果新车一经亮相，评论区直接炸成了一锅粥。有网友吐槽，丑到爆， 有的说侧脸像小红屁七加，要不是这个标，还以为是领跑或是萤火虫呢。还有网友调侃，这次放心没人超了。先说说这个让所有人都大跌眼镜的外观， 谁能想到，以凌厉线条、战斗气息著称的法拉利，这次居然请来了前苹果设计师乔纳森艾维操刀。整台车没有了标志性的长车头，夸张的空气动力学套件，取而代之的是一整块无缝衔接的康宁玻璃穹顶。 如果说外观只是让车迷们失望，那价格直接让全网集体沉默。法拉利官方宣布， lucy 在 意大利的起售价为五十五万欧元，换算成人民币大概四百三十五万元。注意，这还只是海外起售价，要是引进国内，加上各种税费，分分钟突破千万大关。 这下网友们更不淡定了，智商税值四百三十万，四百万买车标！不过有一说一，抛开外观和价格不谈，溜车的性能还是很法拉利的，四电机系统能爆发出一千零五十匹马力，零百加速只要二点五秒，最高时速三百一十千米每小时。 为了弥补没有发动机声浪的遗憾，法拉利还专门开发了一套模拟声浪系统，通过放大电驱系统的震动来营造法拉利的感觉。 而且这还是法拉利历史上第一款五座车型，采用了对开门设计，实用性直接拉满。那么问题来了，如果你不缺那四百三十五万，你会买这台车吗？评论区告诉我你的答案！

当大家都在嘲讽法拉利首款电车路斯长得丑，或者吐槽法拉利堕落的时候，其实大家搞错了格局。 这辆车最大的 bug 根本不是丑，而是他解决了富人不需要解决的问题。咱们普通人看车最看重颜值、油耗、保值率，那在真正的豪车消费圈层里，这些都不是事。因为这帮人家里车库停着至少十几台法拉利燃油版，家用加油站说不定都是人家自己开的。 对他们来说，开车去加九十八号油是一种仪式感。轰一脚油门几块钱油费那就是听个响，就算油价涨到一百块一升也无所谓，别说省电那点钱了。你没听车友群里的投资大佬们聊过吗？真烧油的才是法拉利的灵魂。 你搞个静音电车，那跟特斯拉跟未来有啥区别？对于穷人和中产来说，四百多万远超预算，你说他丑不丑，根本不关心，也买不起。但对于顶级富豪来说，我明明有经典的 v 十二猛兽不玩， 凭啥要花个大几百万买个毫无灵魂的静音玩具拿来吃亏？这才是这台售价约四百三十五万元的 lucy 电车真正面临的根本性尴尬。

什么？法拉利出纯电车了？对，他的名字叫 louis， 中文名是光的意思。先看这辆车这个颜值各位打几分？而我觉得吧，不好看，但是只要这个东西卖的足够贵，我就能教育自己，他好看，他好看，他好 看他就是好看。那这辆车呢？是法拉利推出的第一款纯电车型，卖五十五万欧元，续航五百三十公里，大概一公里一万欧元吧，十万人民币你还别嫌贵，这车设计师不是法拉利的，这车你有没有觉得长得像苹果的东西？ 他的设计师就是苹果的前任设计师，苹果也造过车的，只是黄了。这辆车零百加速，二点九秒四，电机主动悬挂，这些都不提。各位，我就问你愿不愿意花一千万人民币买一辆 法拉利的纯电车？我知道各位总裁，各位老板，你肯定不想买，不是买不起啊，就是觉得长得他不好看，是不是？

法拉利发布了一款史上最丑的车，价值四百多万的电车路奇，长得就像很多年前第一代林跑 s 零幺。这里不得不说，当年林跑的设计师真的是超前呐！万万没想到啊，能有一款车几乎被全网 一致公认的丑，更没有想到这竟然是车界传奇法拉利的作品。自从新一代马王 f 八零之后，法拉利几乎开启了丑陋模式，然后一发不可收拾，直到 lucy 的 诞生，终于丑出了新的高度， 我甚至在想，难不成这是意大利人超前的审美啊？嗯，但是我跟意大利人打交道那么多年，我也实在是欣赏不来啊！不过话说回来，连前法拉利主席都觉得这车丑的甚至能毁掉一代传奇，更讽刺的说， 中国人肯定不会来超我们这款车啦， 哈哈哈。嗯，要是在中国开卖，然后再加上一块魔幻的绿牌，哇，最贵的网约车就此诞生！

老铁们，你们应该都听过一句经典夸赞法拉利，老了还是法拉利，但是最近的法拉利却骂声一片。就在前几天，那个造出无数男人梦中情车的法拉利被全网群潮了， 不是因为它贵，也不是因为它慢，而是因为它新发布的第一台纯电车，长得太丑了！有多丑？ 社交媒体上直接开喷！这就是日产凌风的远房亲戚， 你知道这意味着什么吗？这就好比你攒了半辈子钱，终于娶回了女神，结果掀开盖头一看，发现他是整容失败的如花。 咱们先来看看这台让法拉利市值一天暴跌百分之八，整整蒸发了五十亿美元的罪魁祸首。露丝，这个名字在意大利语里是光的意思， 寓意照亮前路。但这束光照出来的，却是满屏的尴尬。这车由谁设计的？苹果的前设计师乔尼艾夫的团队，就是那个设计了 iphone， 让全世界为之疯狂的大神。 按理说这阵容无敌了吧，结果呢？整车被康宁玻璃包裹，车身上半部分全是玻璃，内饰也是大面积的玻璃，看起来是极具未来感，但在网友眼里，这不就是个加长版的电动剃须刀吗？有个叫卢克玻璃椰的富豪，家里有四十辆法拉利，那是真爱粉吧？ 他对这辆新车的点评极其毒舌，我的天，他真丑，这车怎么值四十万到五十万美元？ 简直难以置信！甚至连法拉利官方发的预热视频里，工作人员看到实车的表情都是一脸懵逼，那种意外和震惊被原封不动的剪进了片子，成了大型翻车现场。更要命的是，大家开始把这事跟去年捷豹那场灾难级的品牌重塑联系在一起。 有人直接发问，欧洲豪华车企到底怎么了？先是捷豹自毁长城，现在轮到法拉利了。面对铺天盖地的骂声，法拉利 ceo 倒是挺淡定，他说，真正的创新不是民主的产物，突破性的想法很少来自及时共识，翻译过来就是，你们这帮俗物懂个屁啊！ 首席设计师也出来打原厂，说这车确实有争议，但就像当年我们推出 suv 车型 q 三鬼一样，一开始大家都骂，后来不还是真香了？但是咱们把视角拉高一点，透过现象看本质， 这真的是设计的问题吗？我不这么看。大家别忘了，这台车起售价五十五万欧元，折合人民币四百三十五万， 而且他不是两座跑车，是首款五座车型。这说明什么？说明法拉利急了。现在的电动车市场是个什么德行？高端市场正在熄火， 奔驰、保时捷、兰博基尼都在推迟或者缩减电车计划。大家突然发现，有钱人好像并不那么待见纯电的超跑，那法拉利为什么还要硬着头皮上？ 因为他们怕错过这班车。这个项目二零二一年就公布了，那时候电动车还是风口上的猪，但现在呢？风向变了，美国人不感兴趣了，中国品牌崛起了，欧洲车企亏麻了。这时候法拉利把车造出来，其实是在走钢丝。 前董事长蒙特泽莫罗甚至痛心疾首的说，这是公司的耻辱，希望把这车上的越马标摘掉。为什么反应这么大？因为法拉利的核心灵魂是什么？是高转速内燃机的轰鸣声，是那种让你肾上腺素飙升的机械之感，一旦通电了，他还是法拉利吗？ 这不仅仅是换了个动力总成，这是在动法拉利的祖坟，在挑战品牌百年的信仰。但最有意思的来了， 虽然网上骂声一片，股价也跌了，但我告诉你，这车大概率还是会有人抢着买，为什么？因为这就是法拉利的羊毛。分析师说的很透，法拉利根本不担心销量，人家是配额制，你越骂我越少产。 对于很多富豪来说，买这车根本不是为了开，也不是为了好看，而是为了完善自己的收藏，就像集油一样， 缺了这张票，你的册子就不完整。而且别忘了，意大利总统看了罗马教皇也合影了。这车从出生的那一刻起，就已经超越了交通工具的范畴，变成了一种身份的象征，甚至是一种政治正确。所以，别再纠结他长得像不像凌风了。对于普通人来说，这 车丑不丑，跟我们一分钱关系都没有，我们只是在围观一场顶级富豪的焦虑，和一家百年老店在时代变更面前的挣扎。当一辆法拉利不再发出咆哮，而是发出电机的嗡嗡声时，那个属于机械浪漫的时代，可能真的要结束了。 也许十年之后，我们想买一辆纯正的燃油车都不容易了。

法拉利纯电这个新车不是不好看，我感觉是设计师被本钱夺舍了。怎么说呢，虽然我买不起，但是这个造型如果这台车只卖四十万，我觉得超值。设计很个性，很前卫，但是如果卖四百万，我觉得就有点过分了，就像上二楼一样，我花幺六九九要个头牌不过分吧，结果你逼我去摸三相电 就差不多是这种感觉。性能倒是挺爆炸的，八百伏加够一千零五十匹马力，零百加速二点五秒，最高时速三百一十公里每小时，一百二十二度的电池，纯电续航五百三十公里。哎，等下等下等下。这个参数和三十八万九千九起售的小米一七 g t 差不多是吧？哈哈哈， 这两个车照片放在一起如果对调下是不是要更合适点？其实我觉得这种豪华品牌或者超好品牌造纯电车型很简单，你就把人个版的壳子拿过来用不行吗？你非要整那么另类吗？ 懂车帝实时更新战绩信息，一定记得参考行情再下手。那看完法拉利的新车，再去看宝马的 r 叉三和奔驰 glc 纯电，突然感觉他们眉清目秀。你买我推荐，你能告诉我买车钱哪来的吗？散了。