长安启源q05改款前后对比

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频，那么话说啊，这个长安起源旗下定位这个紧凑级纯电 suv 起源，这个 q 零五啊，也是迎来了两个新配置版本的一个上新，那么本期节目就来针对于啊 这两个新配置版本啊，对比早前的配置版本看一看，对吧，有哪些对吧这个区别，以及从这个性价比和这个家用啊这个实用性角度出发，看一看啊， 各大配置版本应该如何选择？那首先啊，这一次新上的两个这个配置版本呢，一个是这个五百零六公里这个 pro 加版，还有一个是五百零六公里这个 max 加版，那么这两个版本我个人认为啊，就是取代早前这个五百零六公里 pro 和这个 max 版本的，为什么这么说呢？第一个就是因为啊，你看啊，这个 pro 加版呢，相比较于早前这个 pro 加版啊，比这个早前这个 pro 版还便宜了一千块钱，并且还多了这个主驾驶座椅这个加热通风按摩，那么这也是啊，早前呢，这个 pro 版本被很多朋友们诟病的一个地方，因为它没有座椅加绒通风，所以对于南北方兄弟们来说的话啊，那么这个说实话配置可以说也是刚需了，那么在现在这个时间点，很显然 pro 版本啊，肯定是没人买了，除非说它这个价格对吧，中大行情 进一步下跌，所以 pro 加版和这个 pro 版本，如果说价格趋于接近的话，那么很显然 pro 加版对吧，是要更加的这个适合入手一些。那么第二个版本呢，就是说这个五百零六公里这个 max 加版，那么这个 max 加版比早前这个 max 版本呢，是多了一个 全景的一个天窗，东南这个行情贵了一千块，那么这一千块我个人认为也是非常划算的，因为有了这个全景天窗啊，确实啊，他整体这个车厢氛围的是要更加的开过一些，那么以上啊，就是两个新的一个配置版本，加个主要的一个，对吧？这个升级点好，那么从整个这个配置梯度来看的话，四百零五公里和这个五百零六公里啊，是大家第一个会纠结的一个点，我个人认为其实是不 太推荐四百零五公里这个版本，因为啊，你要知道啊，他实际上啊打打折啊，其实也就在三百公里左右，那么这个纯电续航一旦说上了高速之后啊，这个里程焦虑呢，还是比较明显的。这个四百零五公里这个版本呢，仅仅适合一类群体，也就是说平时主打就是家用代步，对吧？城区内通行， 并且家里面也有这个家用充电桩，那么这个时候四百零五这个版本的性价比啊，它是要更高一些的。那么四百零五这个版本，我个人首先呢就不推荐这个入门的这个 air 版，原因很简单，因为这个四百零五这个版本啊，在基础的这个被动安全配置方面，它是简配了一个 特安全气帘，那么这个啊，是不推荐这个版本的一个核心的一个原因，更不用说它还缺少了这个 l 二级的辅助价值啦，以及这个对吧，舒适化配置，包括像电尾门这些配置啊，对这个 l 版我个人是非常不推荐，综合下来呢，这个 max 版本贵了一万块钱，但是多了这个舒适化配置，包括这个 l 二级的辅助价值，那么电尾门这些配置，那么我个人认为这一万的这个溢价啊啊， 对于家用来说的话，体验感知是非常明显的，所以综合产品力啊以及性价比层面来看的话，那么四百零五这个版本呢，这个 max 版本啊，这个均衡度是要更高一些。那么五百零六这个版本呢，新上市的这个 max 加版，我个人认为啊，也是一个性价比兼顾产品的三个选项，那大家也可以根据自己啊， 实际的一个应用场景的一个差异和这割车预算的一个差异呢，再去匹配以上说的对吧，各大配置版本的差异再去选择，我个人认为是更加理性一些。好了，以上呢就是本期节目的所有内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

大家好，我是子亮起源的 q 零五，这台车呢，其实和当初那台 cs 五五的换壳车是属于说是有很大的渊源的，他老款就是一台换壳车吗？这一台也算是脱胎换骨了啊，属于说是重获新生。 前脸设计啊，就是比较标志性的起源的大标贯穿车灯。其实虽然说有时候我们总讲长安没有很明显的家族风格，这台车的风格又比较鲜明，半隐藏的门把手这个设计还是很不错的。长安最近大部分车型都开始用半隐藏式了 啊。尾灯很奇怪的是你尾部看不到起源的那个大标，融入到中间的那个灯组里面了。就是，但是他这个车太脏了，你们可能看不出来。嗯，就这个灯组设计的话，你可能如果看到很多的长安车型，多少会感觉到有一些那个风韵， 呃，内饰就很正常了，就是一个属于说是比较标准的三幅方向盘，然后这个中控大屏很简洁，缝线座椅感觉还挺有运动感的。 还行啊，作为一款是吧，十万元级别的 suv， 我 觉得 基本上该有的东西还是有，设计上整体看的观感也还不错，是吧，就这个价位，他能给你提供的东西其实也不多，你说你指望说你在这个价位拿到什么，很多的那种辅助驾驶安全配置也没有， 能满足一些基础的用途就就 ok 了。现在其实我觉得作为这个车嘛，他只要车机啊用的比较流畅，然后整体耗能还不错，风噪胎噪这些控制都很好，其实就没有很明显的缺点。

大家看啊，这个是 q 零五的那个最低配啊，目前在售价是七四九，看它的内饰啊，包括它这个屏幕和什么八四九，还有九五九四九的是一样的，包括它的功能啊，也是一样的，然后这边也是空调识别按键， 他这个 q 零五之前给他说过，我觉得他这个内饰设计的还是相对比较稳重的啊，比较实用的，包括他的一些开门方式啊，半隐藏式的门把手。包括这个最低配也有一键升降窗啊，传车的一键升降窗，他这个最低配他是有一个，他是有一个 定速巡航的一个功能吧，要是定速巡航，咱们看一看啊，找到这个车机，然后辅助驾驶啊，最低配也可以遥控进出啊，啊，有一个遥控进出， 辅助驾驶就有一个遥控进出嘛，然后他这边是有个定速巡航，嗯，有定速巡航，然后这边配置也是比较高的啊， 啊，三六零全景啊，还有咱们的这个，嗯，手机互联 carplay 行车记录仪也是原车自带的啊，也是原车自带的， 在线语音、车辆网功能都有。大家看啊，这个车的外观颜值我觉得还是比较在线的，而且内饰设计也是大面积的，都是软包，后边还有空调出风口，它没有天窗，然后后排的座椅可以整体放倒。 这个车是宁德时代的电池，支持三 c 快 充，二七三五的轴距空间也比较大，后边一个贯穿式的尾灯也很有辨识度啊。

多车友关心全新起源 q 零五他自带的这两个大灯晚上的光线到底如何？今天小林找个偏僻的地方带你们去看一下他的灯光表现力吧。现在的话是找了一个非常黑，一点路灯都没有的一个小道来去给你们演示一下他日间行灯。日间行灯的亮度也是挺亮的，再把大灯 远光好啦，这个就是我们原车自带的灯的灯效啦，你们看一下觉得日常够不够用吧？需不需要另外说去啊，加装啥的，小林是觉得够用了，非常的亮，而且他不会散。好了，今天视频就到这了，我们可以看一下，给小林点个关注哦！

兄弟们，长安起源 q 零五二零二六款，现在已经开了一个月，目前开了一千五百四十四公里， 我这个版本是四零五的 max， 没有激光雷达。后面呢，我也会跟大家分享一下开车的技巧， 大家如果说有什么想了解的可以来关注我，并且发私信给我。

启源全新 q 零五能不能买？咱们先不说别的，就看它的销量，那这一台车呢，三月份是交付了一万两千六百台，注意是交付，那既然有一万两千多名这个用户呢，愿意投真金白银把它开回家呢，那这台车呢，指定是有它的说法的，所以呢，今天呢，我们来快速盘一下这一台车的说法。 那很多人呢，其实不太明白这款车为什么会火，因为现在这个价位，这个尺寸当中的车呢，已经没法用卷来形容了， 那简直就是乱成一锅粥，大家的打法呢，就是你有的我也有，你没有的我照样也有。那这一台车呢，除了具备这样的特性之外呢， 它的原因也非常简单，就是六万九千九开回家，一台纯电紧凑型 suv， 这是什么概念呢？也就说以往买一台 a 零级小车的价格呢，你就能开回家，一台 大厂的纯电的紧凑型 suv， 简直就是卷麻了。其实呢，大家买这种类型的买赛车呢，需求还是非常简单的，一个呢，需要足够的安全，第二辆续航要够用， 第三个呢，需要足够的实惠，也就是说你花了这份钱也不会让你特别的心疼。那在续航方面呢，这台车是配备了宁德时代的电芯，它提供了四百零五公里和五百零六公里两种的续航版本， 再配合金钟罩，二点零电池加三 c 快 充呢，他从百分之三十充到百分之八十，仅需要十五分钟，也就是说他主打一个又快又安全，那再说他的空间，两千七百三十五毫米的轴距呢，所以这个价位简直就是不讲武德，那我们直接到他的车内看看， 你可以看到他是提供那个纯品的地板，然后呢我坐进来，我身高呢有一米八二，体重呢也有两百斤， 头部空间呢也是非常的宽裕的，包括他的腿部空间呢也有一圈多，而且呢我觉得这台车这个二排的座椅的舒适度做的非常不错，非常的软，而且呢大腿这里呢也是有一点支撑的。然后再看他的这个后备箱空间，他的后备箱空间也是巨大的，你可以看到他是提供了一个 电动尾门，那在常规状态下呢，他有五百四升的一个后备箱空间，包括他的这个二排呢，还支持一个 放倒啊，那放倒之后呢，就可以获得一千三百升的空间，而且这还没完，他在后备箱呢还提供那个很深的下沉式空间，也能装不少东西。然后他的配置也一点没含糊， 这台车呢是提供了座椅通风加热按摩，他的高配版的这个副驾呢，还可以提供一个女王座椅，包括他的车机用的是这个四纳米的车机芯片。然后你再看看他的这个 软包，面积真的很大，他还提供了一个实体按键，所以呢说实话这一台车我真的有点看不懂了，这款车根本就不像一台六七万块钱的车，那这简直就是 普惠版的理想迷你，这就完了吗？并没有。这台车顶配版本呢，他的头顶会带一颗激光雷达，再配合中程六 m 的 芯片，他呢可以实现全场景辅助驾驶，再加一个自动泊车啊。这套组合呢一般只会出现在中高端车型上，但是现在 十万以内全新的 q 零用直接给你安排了，所以说配置已经卷到这份上了，价格呢？只要十万以内，我们就说要啥自行车呢？

这台车绝对是全国首改，二五年十二月三十号出厂，二六年一月十三号上的临时牌改装第一站车灯升级，二六款的起源 q 零五车灯升级案例 他来了，这就是他原车的大灯，一个近光一个远光，虽说都是 led 大 灯，但是亮度是真的差。今天我们的升级方案，直接拆出他原车的眯眯眼大灯，在原来的位置上给他安排一对二字母双紫色双光透镜， 现在已经升级完成。这款大灯没有专用支架，全程是由我们的师傅手改的。我们来看一下整个大灯，外观细节相当的到位， 如果你也是这款车型，记得要找莎姐帮你升级最漂亮的车灯。

哈喽，大家好，我是阿汤哥，非常感谢大家对上一条静态长测视频的喜欢和支持以及催更， 正是有大家的鼓励呢，我也快马加鞭赶出来的。这一期的动态长测可能有一点不够细致，但是肯定呢，都是真实的用车体验。 那刚过完了春节期间呢，我就是开着起源 q 零五回江门老家的，并不是走很远的地方，但是前后九天的时间呢，开了接近一千两百公里了，也让我对它建立了更多的了解。 这期间呢，只出现了一个小故障，就是左边摄像头打灯拐弯显示盲区的时候呢，这个画面偏紫色了，但是后来隔了一天在开车呢，这个问题又没有了，自己就修复了。那作为一台小型 suv 呢， 其实它的空间大家知道还可以的，现在给大家看看我过年回家之前的尾箱真实装载情况吧，底下呢两个是二十四寸的登机箱， 上面一堆杂物呢，差不多塞到顶了，还有副驾也放了不少东西，我以前过年呢，一般都是开七座中型 suv 的， 但是呢，这次转用这台五座的小 suv， 其实感觉用起来空间差别不太大，趁着现在车后头比较空啊，我放到座椅给大家看看他能不能做露营的床侧后面的这块板呢，需要提上来的，然后把座椅放倒， 这个位置其实它是平的，算平的，主驾和副驾都往前调了，调到最靠前面的位置，你可以整一片，弄一个充气床垫，现在往上三层上有卖的， 我现在对角线睡着，这个地方都能有地方靠着头， 我正着睡的一个长度头是会掉下去的，大概坐垫本来的长度就是 一米五左右吧，一米八我感觉都可以睡下来，这个地方有四五十厘米的这个长度， cpu 都给我干烧了，所以到底是什么意思呀？动态长测其实要讲的东西呢，也许是更多人想知道的，因为它涉及到一台车本身好不好开，电车续航等核心的问题。 我看到一位网友留言说，其实车机或者智能化的东西有点小问题都可以接受，毕竟价格摆在那里嘛。他更想知道的是车本身基础的功能使用情况如何，但是我也花了很长时间去思考应该怎么去表达，因为我们接触过的车肯定是有限的嘛， 要用很宏观的体系来评价呢，说实在是做不到的。所以呢，我还是主打一个真实吧，有什么说什么，就算这台车本身有什么不足，大家想一下，不到十万块钱，其实很多东西都是可以理解和接受的。 关于飞坡呢，上一期动态跑起来的开头呢，那天我们是去跑飞坡了，并且对比的车型还是高两三个价位的 model y， 没办法，刚好朋友来了，正好有空就他了，况且对比 model y 输了也是合情合理的对不对？ 在广州呢，现在想找一条稍微有点烂的路，其实也不太好找，但最终呢，还是被我找到了有点代表性的小飞波。先来看看时速五十公里每小时的时候，全新 q 零五的飞波吧， 哎，确实有点轻轻松松，并没有很大的动作就过去了。接着就是跑到六十公里，选的呢是第二条车道，可以看到下坡的时候，车外可能感觉很轻松，但是里面呢，弹跳两下还是挺明显的。 切换到车外的视角，作为参照物的 model y 呢，也以六十公里每小时的速度一样的走线慢放看看。其实起源 q 零五说实在的，没有跟 model y 拉开什么大的差距， 两台车都有上下两次起伏，悬挂压缩程度和弹跳的高度都比较相近，所以这里就不需要分辨出一个胜负了。 说明起源 q 零五的扭力梁加 fsd 这种奇怪的组合呢，还确实有点东西。 fsd 它的全称是可变主题减震器， 优点就是免维护低成本，可能性高。它通过识别不同的路况带来的震动频率变化，利用 f s d 阀呢控制油路，从而使得在路况好或者在高速上支撑性强的时候，阻力大，侧倾小， 操控稳。但是呢，如果遇到路况差的时候，坑挖或者减速带，反而呢，又会使得阻力变小，更加的油，更加舒适。这就解释了为什么开起来感觉跟我朋友的银河异物有比较大的差距。它的失联感软绵绵的，悬挂呢， 路况不好的时候还是舒服的，但是路况好的地方呢，反而会软软晃晃的，让人有点难受。所以现在 q 六五开起来直路上的体验确实开不出来，是有力量还是多连感，操控性又好。而通过减速带或者是小坑呢，质感确实又可以媲美十五到二十万级别的 b 级车。 但是 f s d 加扭力梁呢，也有局限性的，就是如果你拼命左右切线或者是走错板路的时候呢，车子的悬挂弱点还是会有一些暴露。理解了这个 f s d 的 原理之后呢，就可以理解 q 零五为什么这么做了，因为呢，它要走量， 打的对手呢，只是六到九万的，加上要给后尾箱空间做扭力梁呢，是最优的大空间的解决方， 入门的七到八万配置的配扭力梁和弹簧悬挂一点都不违和，但是如果顶配呢，连 fsd 都没有了，竞争力又不够。于是呢，在高配车上出来了 fsd 加扭力梁这样奇怪的组合， 却有意外的效果，那是不是说市面上就只有启源 q 零五这么设计的呢？我一查还真不是，目前呢，包括五菱的凯捷，它也是一台大六座的 mpv， 也是扭力梁 fsd 减震的，有一点类似本田的奥德赛，懂了吧。另外呢，还有一款吉利银河的星耀六的轿车，它的高配车型呢，也是采用扭力梁加 fsd 的 组合。 说完 fsd 呢，我们来说说纯电车最关心的东西就是续航。先来说一句，这个其实是没有标准答案的， 因为不同人的驾驶习惯损害城市海拔温度不同，高低数占比不一样，会产生很多的结果。大家都知道，全新启源 q 零五呢，用的是宁德时代的电芯，支持三系快充的 五十一点九度的电池，跑五百零六公里的 c l t c， 这意味着如果你的电耗超过了十点二六的时候呢，其实就不太能成立，因为肯定会有打折率。所以在我看来呢，厂家报的这么低，其实无非两种情况，一种就是对自己的车电耗很有信心， 第二种就是法规目前没有规定你必须要按某个规则来定标多少呢，纯凭良心了。而在我体验了一个多月时间里面的我更倾向于第二种的情况， 大家看看电车里面三电标杆比亚迪就知道了。原 up 的 四百零一公里的版本，电池包是四十五度，海豚五百二十的版本呢，电池包是六十度。更详细的就不展开说了。我买车之前呢，其实也做好了预习管理的， 就像大家买房得房率一样，只要大家觉得够用的，其实就可以不用深入纠结这个问题， 况且这也是一个空成本的做法。提车第二天呢，我们就开 q 零五上高速来回了一趟珠海，出发前呢，在起点位置用脉冲冲到五百零六的满 电，一月份广东天气十几度，不冷不热，车里空调呢，二十二点五度打开了 ac 都能回收百分之三十。 驾驶模式是标准，胎压呢，打的是三点零出厂，就是这个胎压。出发的时候呢，朋友开的表显的里程是八十五公里，到达珠海拱北口岸的时候呢，二百一十公里，全程开了一百二十五公里， 表显掉了一百五十六公里。平均车速六十，主要是因为有一段路呢堵车拉低的平均值，其余时间广澳高速上大概顶着一百到一百一十公里开 开的，并且中途百分六十时间还是开着高速领航辅助的，反正很常见的路况可以看到，平均电耗十二点九，空调占比只有百分之二，打折率算了一下有百分之八十。回程呢，是我开的路途稍微远一些，因为绕了一点路送朋友回家，空调和动力设置一样的，但是路况畅通了很多， 全程没有堵车，低速路段也少，高速上全程都用领航辅助。顶着一百二十公里在开的，印象中呢，没有接管过一次，并且因为晚上的户外气温也低了一些，空调占比了百分之六，总路程开了一百五十三公里，表显掉了两百五十八， 平均车速七十一，平均电耗去到了十七个，最后呢打折率竟然只有百分之五十九。这一趟高速往返给了我几个信息，像珠三角城际往返的话，一般来说中途不需要补电的，五百零六公里出发呢，回来起码也剩几十公里， 但是如果半径超过一百五十公里，实际里程呢，来回超过三百，高速上时速快的话呢，就要留个心眼了。 第二个就是一百公里左右的时速呢，电耗比较经济，一百二十公里时速的时候，电耗呢有点几何性的增长，如果不是非常赶时间的话，调个一百到一百一的时速呢，会经济很多。第三点就是乘一百二十千米每小时的话， 其实电耗可以去到二十多个，没有严谨记录过，但是看电耗表，上坡的时候可以多到二十七个电耗。看看我跑的其中一段，平均时速一百的就知道，几乎顶着上限跑， 所以回程才变成十七个平均电耗的。但是从数据来看呢，顶着一百二十公里时速跑的话，电耗十七个的时候，最多呢就能跑三百公里左右，如果平均电耗控制在十三个，可以跑到三百九十公里的续航，所以很多网友说充满了跑两百多公里就要充电， 完全是合理和真实的，那在高速上开快了，虽然比较耗电，但是换到平时城市里通勤的话，其实又有不一样的感受。我每天上下班固定路线四十多公里来 回的话，虽然车速低，电耗少了不少，平均每天呢，上下班都是十二到十三个电，实际上算下来呢，能开三百五十公里以上，但是毕竟有加充嘛， 是剩余里程小于两百公里就有点焦虑了，也想着要充电加上呢，白天偶尔在车上休息，看看视频，原地开空调的，大概四到五天呢，就要充一次了。 所以回到另一个问题上，如果你买的是四百零五公里的 q 零五的话，高速顶多跑一百五到两百公里就要充一次电，上下班代步的话，大概三到四天充一次。 说完续航呢，我们说说充电功率，在家充的话，七千瓦的充电桩一般最多只能充到六点六千瓦每小时，但是相比以前 宁宝七零一一晚上有可能充不满了，现在起元 q 零五是不存在的，无论怎么缺电，一般五到六个小时肯定都充满了。 如果是在外面用快充的话，一百二十千瓦的充电桩没人跟你抢电的时候呢，最多功率能跑到七十五千瓦左右。而一百六十千瓦的快充桩呢，三 c 快 充目前极限也只有九十五千瓦每小时， 就算算上折算率，怎么其实都没有达到三 c 吧，有没有人知道是怎么回事呢？充电稳定性倒是很强，譬如在满 功率九十五千瓦的时候呢，可以一直稳定保持到百分之八十的电量，百分之八十到百分之一百的过程也可以维持四十到五十千瓦每小时，反正快的时候呢，三四秒钟就可以充进去一公里，肉眼可见的变化我没有刻意算过，反正大概百分之三十到八十的充电呢， 十五分钟左右就可以搞定，非常快，没有热泵空调问题。其实我觉得在起源 q 零五上其实是一个小事情，热泵在广东这种地方用途并不大，在严寒的地区也 没有很大的意义，中部地区的朋友应该有一点需求，但是这个没有热泵影响的，顶多就是一两个电的电耗。今年呢，广东的冬天一到二月基本上都很热，我暖风只开过两三天，其他的时候都在开冷风。 高速 n o a 这个功能我最初呢在领跑 c 零一上体验过吧，但是呢，五 tops 的 算力又等于没有，最后呢，自动变道被我关了，只当做是 l c c 来用。可以这么说，领跑就算有激光雷达的入门支架，其实算法都不是很好。有粉丝留言取消 q 零五的激光雷达， 可能跟领跑一样，也是个概念了。真的开过 q 零五你肯定不会这么说， 就算用来对比大众上面的那个卓翼科技的视觉，高炫 lv 都表现得更优异。群里有朋友说过 q 零五高速上的自驾能力呢， 已经很接近问界华为自驾，当然我没试过，不敢说，我只能说说我个人的感受吧。这套激光雷达芯片用的是地平线的勾六 m 一 百二十八 pos 的 算力，激光雷达用的是和赛科技类似配置，市面上的很多车都搭载了，最经典的就是理想的 l 六、 l 七、 l 八已 l 九的部分车型都可以支持城区无图 n o a 覆盖了全国很多城市，而长安森然 l 零六呢，也有搭载双勾六 m 支持城区 n c a 的 车型。 比亚迪搭载天神之眼五点零的车型呢，也用了地平线的勾六 m， 目前还有很多搭载了勾六 m 在 等待 o t a 的 车型。可以说呢，地平线的这块芯片的上线是足够城区自驾使用的。 现在无非就有两个问题，一个就是什么时候可以 ota， 另一个是长安致远的天籁智能驾驶辅助到底怎么样？ 腾讯 oa 的 ota 目前消息好像说 q 三到 q 四才会推送，反正还要等，但是呢，应该不会跳票了。另外呢，天籁自驾已经有在路上跑的车型了，到第三季度估计也快成熟。再者呢，有人认为天籁自驾的系统用的是套壳的地平线自驾，这点上基本上 应该不可信。一般来说呢，地平线只会提供勾六样的芯片，加天宫开物工具链的开发，环境感知决策规控，还有端到端的算法 大模型 s d a 的 架构呢，大概率要长安自研才行的，否则呢，没办法管控以后的升级节奏还有上限水平。我们直接先来看看长安起源 q 零五高速 n c a 的 水平吧， 它目前呢，能够自动识别桩筒事故车绕行障碍物，最惊喜的就是高速上面上下夹道，它都很湿滑，所以如果不是很复杂的路况呢，已经可以做到的全程不需要接管了。它有一个能力我比较欣赏的就是一旦开启了高速 s a， 它如果需要换线变道的话， 一般都会很努力去变线，不会随便就放弃让人接管。在高速上呢，已经体验过好几次了，就算要压一点点实线呢， 也要帮我努力的，并线成功确实很拟人。还有就是如果你开启了激进模式的话，它会瞬间进入老司机的状态，在保障安全的情况之下呢，非常积极的变道，提高通行效率。 变道的节奏呢，也很干脆利落，带一点加速超车或者要并线的时候呢，还会有一点点博弈的能力。打开 lcc 或者高速 nca 起源 q 零五的四盏小蓝灯呢，也会亮起来，这玩意在 windows 上面后期加装可就要贵了七八千块钱。小蓝灯这东西呢，就像你买新款的 iphone， 怎么也要搞一个新颜色，否则别人不知道你换手机了一样，既要低调又需要高调。买带激光雷达版本呢， 我其实也有这个小心思的，但如果你不想人看到这个小蓝灯恶意加塞的话呢，其实也是可以手动关闭的。这台车的高速 sa 还有一些隐藏的小功能， 譬如主动远离大货车，客车横向偏移呢，更加安全。还可以根据车流减速或者加速而不看导航的限速。 这一点呢，其实也有一些实用性的，譬如前面大塞车，大家都提前五百米减速了，正常的自驾呢，可能到跟前两百米才有动作，但是如果跟车流速度做参考，这就更加科学了。后面我会整理一集全程零接管的高速加快速度 m c a 使用的视频，给大家看看更详细的表。 总的来说呢，我的评价非常理人，可信度高，买值了以后呢，还能升级城区的 nca， 更加直。关于智能泊车，这个也是带激光雷达两个版本才有的，我现在也很喜欢用它，因为呢，操作挺简便的， 还可以选择车头先进对宽一点的车位呢，偏左或者偏右都可以设置，对新手司机出去外面充电也比较友好。他的动作很顺畅，只不过呢，有一点原地打方向的坏习惯，如果你上车了，也可以点击自动泊出，到了车道上面直接开走， 也挺方便的。使用这个自动泊车，有些比较极限的位置或者是视野盲区，它可以利用的更好，有些地方你以为快撞上了，其实它都计算好了，没有问题的。最意外的就是自动泊车的时候呢，如果遇到很窄的车位，后视镜呢，竟然还可以边倒车边折叠起来的。 科技进步确实好啊，但是这么高超的硬件水平，为什么还要人坐在里面驾驶操作呢？大家都知道高阶的泊车辅助，其实人可以离车才泊入的车，自动泊出了人在上车 等等这些功能我相信起源 q 零五是有能力做到的，但是目前呢，都没有开放，包括 app 里面理应可以控制直进直出的，目前也没有这个功能的更新，强烈呼吁马上要更新，别等个大半年才出来， 一百二十千瓦的动力够不够用呢？加速度，感受余额。全新的起源 q 零五电机呢，采用重庆青山的一百二十千瓦电机，总扭距呢只有一百九十牛米，比起比亚迪熟悉的原那个一百三十千瓦二百九十牛米的电机呢，参数上弱了不少， 这个一百二十千瓦的电机在入门款的 q 零五上是同级碾压的存在的，但是在顶配车型上就稍微显得平淡了，只能说够用也省电吧， 因为他没有比亚迪那种八合一电机集成度高，走了另外一种路线。它采用了偏高速效率的齿比，所以起步的时候低扭没那么强，但是三点八毛零到五十的加速也足够轻快了，城区代步很轻盈。 好处还有就是起步的时候扭矩不会过大而容易打滑，这正好是我开海伦骑士版经常遇到的前驱车起步容易打滑的问题。 还有就是高速巡航的时候，电机转速可以低一点，降低一些电耗。所以为什么高速时速一百左右前， q 零五也可以做到平均电耗十三个左右，而零到一百的时速大概就是九秒。要说快，其实呢，前驱车弹加速性其实也不 太现实，基本上够用的水平就可以了。如果这个价位你追求的是极加速能力的话，可以看看深蓝的 s 零五起源。 q 零五主打的一个就是好开好停。 关于驾驶的设置呢，基本上都可以无级调节的，譬如自动模式、动能回收、转向手感等等，都可以微调到你喜欢的档位，这在其他家可能不常见，但是在长安的电车里面呢，算祖传的标配了。 刹车踏板的脚感呢，很信信，初段和后段都比较平均，并且还有舒适差评的功能， 不会突然让人点头。开久了就会发现原来的油车真的很多动静，包括换挡啊，刹车的顿挫在前 q 零五上几乎是不存在的，真的是有点担忧难回， 凹凸后呢，是需要一点点深踩的力量才会触发的，起步也非常无感，真的除了上次说过这个方向盘转向助力居中能力不是很丝滑之外呢，起讧 q 零五开起来感觉基本上没有什么可以挑刺的 动能回收，我之前习惯都设置在百分之三十，不太喜欢比较重的拖拽感，但是呢，最近都设置在百分之五 时来使用了，其实呢也能适应，主要是想看看对电耗影响大不大。经过我发现呢，其实电耗呢都在十二到十三之间，所以其实可以忽略这个动能回收的设置。来跟大家说一下这台车静音方面的一个情况。 所以说这台车用了三百多块钱的朝阳轮胎，真的是有点让人惊喜。首先就是这个胎噪传到车里面的声音，其实很小的，六十时速以下基本上都不是很明显，大家可以听一下，现在就是时速五十左右的巡航的速度， 这个车厢里面的声音其实很小的，空调的话不建议开很大的风速，两档或者最多三档，再往上就会比较吵了。 然后这个时候呢，传进来的只有很低频那种嗡嗡这种声音是很很友好的，然后车慢下来呢，只能听到车外的那个行人预警的声音，大家可以听一下 是不是隔绝的挺不错的，这静音的东西其实就是要有很深的造车水平才能做出来的，不可能你在十万块钱的车上面去堆这种 静音材料啊，不太现实，都不经济，所以我对这台车的静音表现其实是非常满意的， 唯一路线的时候就是时速到一百一到一百二的时候，他的那个胎噪和风噪就比较明显了，毕竟他本身是 suv 的 造型，再加上轮胎的规格不是很高，呃，这方面其实也是可以理解的。 最后呢，来讲一下灯光体验。 q 零五的大灯是有点意外的，远近光都是 led 光源，并且支持自动远光灯的功能，这功能呢还可以搭配自驾在夜间高速上 自动照射更远处。近光灯照射的范围呢，真的非常广，可以覆盖起码六车道那么宽，亮度呢也很不错。相比之下呢，远光灯就比较常规一些了，可能是为了照顾法规的要求，不能设置的太亮吧。最近有领克的大灯语音 识别雾光的事件，经过我测试呢， q 零五在开车过程中是无法用语音直接关闭近光灯的，这个可以看看我之前发的短视频。关于雨天驾驶，刚刚呢经历过一次大雨中的驾驶， 首先呢就是肯定没有漏水，前挡风玻璃呢，也没有随便的起雾，这个已经赢过灵宝 c 零一了，灵宝 c 零一呢，下雨就会起雾，有点太差劲了。雨中开车的时候，我想说的是自动雨刮的那个算法， 希望改一下，又来挑刺了。就是呢，它目前 auto 档下呢，雨量和测速两个因素都会影响到雨刮的速度，它应该减少一点车速这边的算法的占比， 因为雨很大的时候，有时候车速慢呢，就显得他刮的有点慢了。大家看这个雨刮，我现在调到较高了，他其实有时候还是会有点迟钝的，有点 跟不上这个刮水的速度。调到最高了其实也是这个速度，他这个所谓的灵敏度调节，应该是在那种很小的雨低下来的时候，他到底该不该刮的那个灵敏度， 而不是这种已经在下雨中了，这种其实是没法调节的，应该是它固定的一个速度的。再往上一档呢，就是直接手动调到 low 档， low 的 档呢，就这么快的， 然后再往上一档就是狂暴模式。这么快。好了，这就是目前开了接近两个月关于启源 q 零五 动态方面的全部内容了，希望对你购车用车有帮助。以后呢，我还会分享更多用车的视频，希望大家多多支持一波。点点关注，我是阿三哥，我们下次见，拜拜！

各位车友们大家好，四月二十四号上新上市的长安起源的全新 q 六五零六激光极致版，今天呢刚刚到车，我也是第一次见识车， 今天带带大家看一看有什么不一样的地方。悬浮式的车顶，专属的车身的颜色呢，跟我们的这个上面顶部的颜色是不一致的啊，也就是我们称之为双拼色的处理，做了黑化处理，远处看起来呢像是悬浮顶一样，有一种豪华车的这种设计的感觉， 这种设计感一下就上来了，专属的这个十八寸的流光的轮毂设计啊，非常的精致，非常的好看，前后呢都是一样的，另外我们的车标啊，前面是做的亮黑的处理， 光线下呢是闪闪发光的。另外我们尾部的 这个中文标，长安喜缘和我们的字母 q 零五都是做了亮牌处理的，而且呢我们尾部的下方这个唇边是做了亮黑色的处理， 非常的好看，非常的精致。门边下方呢是做了一个黑色的装饰条， 带一点点的运动感。另外一个呢我们的内饰 是水晶紫，水晶紫颜色的，这是前排，这是门板， 这个是后排，这个前后排的都超好看的，是有种轻奢的感觉，而且这个坐垫的纹理啊，坐垫的纹理跟我们的其他版本是不太一致的，它是做了一种专属的一种设计感，看起来呢更加的轻奢精致。 整个车身呢我们搭载的是一颗激光雷达，三颗毫米波雷达，用的是咱们地平线的勾六 m 的 方案， 支持高速路，快速路的领航辅助地面导入的车车道保持跟车道巡航，全场景呢，我们是支持这个泊车辅助的，而且我们这边呢还带这个小蓝灯， 整个车机啊我们而硬件部分的话，我们的悬挂系统还是带了那个 f s d 的 阻力的系统，它会整个开起来会更加的舒适，像过弯的时候，包括过颠簸路面的时候，这种晃动感啊是很小的。 另外呢我们这个搭载的是天机的啊， p e 的 四纳米的 out 车规及座舱芯片，配备的二十四 g 内存，以及支持我们的五 g 网络， 非常的爽啊，大家可以看一下咱们手屏呢，它是一个悬浮式的三 d 的 画面， 可以看一下后备箱已经打开了，我们也可以把它关上， 我的门是打开的，这边也是，所以说这个各种还可以显示各种各样的开关，包括我们的前面的大灯，我们也是支持开启的， 而且我们整个车机的话，我们支持华为的这个嗨 car 的 三 d 的 车控桌面，呃，也是支持我们的 carplay， 后期有一个 ok 全系的，我们标配是宁德时代的电芯跟我们 自己的工装技术，从百分之三十冲到百分之八十呢，只需要十五分钟。而且我们的主驾驶啊，主驾驶跟副驾驶都是带座椅通风，座椅加热跟座椅按摩的，像我们的副驾驶还带有一个腿托， 像中午睡觉的时候呢，真的非常的享受出去玩啊，可以可以把这个打开当床用的，当午休床用，而且我们配备的是八点式的按摩， 非常的舒服，全身都可以有，这是有八种模式，整车的话我们有八个扬声器，音响效果也非常好的，也有多场景的这个音响音响效果设定， 此外呢有一点我们这个激光板全身的传感器会比较多，因此呢它的方向盘上面呢是多了一个我们的 dms 检测的 就是我们的人脸疲惫疲劳检测。另外一个有意思的地方就是这个车 啊，因为呢它配备的激光雷达，所以说在它这个仪表盘上面啊，仪表盘上面它是有这个周边的物体环境的一个映射的，也就是我们的虚拟画面场景， 这个是非常有意思，这个是非常有意思的一个地方，但是整个呢，呃，我们是你看一下啊终点站， 这是非常非常的非常非常的丝滑。 另外需要提醒的一提醒的一点就是呢整个的配饰，配饰也就是这个悬浮顶的这个款式呢，因为首销只有一千台，而且支持在电商平台下单，所以之前其实的这个都已经全面的售罄了。后面这个配置的话，我们的 激光版凹槽就是这个部分的颜色，跟车身的颜色已经保持一致了，不再是这种做双拼色的处理。 而且但是呢从权益上来讲啊，目前任任然支持在电商平台下单，他是享受终身基础免费保养的，也就是说一年呢支持一次保养， 送原厂的脚垫和太阳膜。其他的配置权益呢，跟我们 q 零五全新的保质都是一致的，大家可以看一看，确实呢非常的好看， 喜欢激光版的追求这种设计感，追求呃配置拉满的这个同学呢，我们可以直直接可以到门店来试驾体验，支持呢到门店来合销啊， 所有车型激光版极致版呢是在天猫下定，然后到门店我们这边来核销，核销完了之后开始锁单，锁单了完呢有工厂开始生产，最后呢就要由门店这边交付开票，是门店这边开票的， 这就是我们的天猫极致版五零六激光极致版，有兴趣的朋友可以预约试下体验。