xc60和xc90油耗对比实测

那么我们今天试驾的一个车型呢，是一个中配的致远豪华版，还增加了一个新的功能，一个动能回收显示精细度比老款车型好了很多，看一下它的实际油耗表现到底如何，来猜一下实际油耗的表现。 大家好，欢迎收看这一期的百里挑战，这一期的车型也是很多网友热议的一个争论的一个车型。那么在中型豪华 suv 里面，除了奔驰的 guc， 宝马叉三和奥迪的 q 五 l 之外呢，大家最真正的选择就是这台沃尔沃的 x 六零跟凯迪拉克的 x t 五。 那么凯迪拉克斯 xt 五我们已经做过了一期百里挑战，这一次新款的沃尔沃 x 六零再加入了四十八伏轻火系统之后，他的油耗上的表现到底如何？今天我们就来看一看 好了。我们现在进入加油站把油箱加满，开始我们今天的百里挑战。你好，九十包汽油加满。 好，我们现在已经加满了油，将小基底层和油耗清零。好，现在已经完全复原率，开始我们今天的白底挑战。 那么我们今天试驾的一个车型呢，是一个中配的致远豪华版，它是一个 b 服的 一个动力一个规格，从参数上来看呢，他有着二百五十匹马力以及三百五十牛逼这样的一个参数，就说相比老款车型来看呢，他既会显得过于佛系，但是也不会给你一种速度与激情的感觉， 那么整体来看呢，这个发动机运转呢，声音还是会略显粗糙，当然这个是沃尔沃很多车型的一个通病，当然这个车给你的感觉我觉得在隔音上还是稍微做多了一点修饰，相比老款有那么一点提升跟进步。 那么新款的 b 五动力系统最大的变化就是他加入了一个四十八伏的一个轻混，这套系统可以带来十千瓦的一个功率提升，以及四十牛米的一个扭距提升。这个带来最好的一个好处就是油门的响应，他变得更加的灵敏， 在行车质感上我觉得提升也是非常的明显。好，那我们现在身材一脚油门哇。这个变速箱的反应我觉得比 之前的爱情八 a 其他的一个调校的风格包括响应都提升了非常的明显，可以说它转速的攀升非常的积极，会给你一种非常轻盈的一个驾驶感受。这个质感我觉得相比老款车型来说是有一个比较明显的一个提升。 不知道很多网友朋友有没有发现啊，沃尔沃在新款车型上取消了 x 六零的一个驾驶模式的一个滚轮，这点可能 摸上去来说这边空空的感觉有点略显遗憾，但是我觉得他对这个八 at 变成了 tcu 跟电脑的 ecu 做出了一定的一个优化，更提升，所以说你通过自己的右脚就可以实现不同驾驶模式的一个选择，让你油门踩深一点，他这个降档来的也很迅速，并且反应也很激进，但是你的 平时轻踩的话，你会发现这个变速箱的生长降档都显得更加的平顺。这一点我觉得沃沃做的很好，因为驾驶 我是对普通人来说，实际上在日常生活中不会有特别大的一个用处，除了我觉得偶尔在超车的时候可能会播一下，第一点呢，看来看的话，我觉得沃尔沃肯定是经过消费者的一个调研得出的一个结论。 好，我们现在刚刚过了十二公里左右，他这个油耗已经在八点六升的左右徘徊了，我觉得这个表显以后呢下降是非常的明显啊，就刚刚开始来说，我觉得我对这台 x 六零的油耗表现还是比较有信心的。 好，我们现在刹停了，来感受一下这个四十八伏轻混对这个启停和自动驻车配合是怎么样。在刚刚刹停的时候我就发现了，这个自动驻车跟启停的配合可以说是 比以前老款车型有了非常大的一个提升。老款车主最抱怨的就是车还没有完全停止，自动启停已经启动，并且把动力给你断掉了，再已经可能还有还有五公里左右的一个时速的这样的一个情况下，这个体验感，包括 车身传递来了震动感，带来了体验，我觉得这样的话并不是特别的友好。好，那么我们现在轻踩油门起步 啊，这个感觉是比较顺滑了。自动驻车的释放跟启停系统的点火，我觉得配合的是这个体验上的提升是非常的一个明显， 可能会有轻微的一些启动的一些声响会传递进你的车厢内，但是从感官的震动体验上来看，可能会有一点很轻很轻微很细致的震动。但我对于老款车型相比较而言，我觉得这个是巴弗系统对于一个启停和驻车释放这样一个衔接的提升，我觉得是非常的明显的这一点，我就是新款做的特别好的一点， 那么我们今天这个气温啊也是比较热的，因为这会开春成都的气温也升的比较快，这会是一个二十一度的，这样气候条件下，我们就把空调的智能 ac 档给打开了，所以 对我们的油耗测试肯定也会有一定的影响，但是为了模拟正常的使用情况呢，我觉得这个也是呃非常合适的。 那么我们今天呢这个台新款 x 六零还还增加了一个新的功能，一个动能回收可以改善油耗的一个表现，官方说这台车的油耗可以从原先老款的七点九降到七点三， 这个降法还是比较明显的，所以说我们之前立下了一个 flag， 再拿到一个 x 六零试驾车，或者借了一台车之后，就一定要来做一次白帝挑战，那么今天我们就来看一下他的油耗表现到底如何。 赶考后路，沃尔沃 x 六零在安全配置上一直以来都是他的一个优势所在，比如这次的 cdc 五还加入了几个新功能，比如说紧急停车辅助、向后驶离准备通知，还有一个就是向后倒车的一个主动刹车，这点上来说的话，我觉得沃尔沃可以说在 安全上做到了一个比较全面的一个保护，并且呢沃尔沃这点是做到了一视同仁，即便是最低配的 b 四动力系列的一个车主，也可以享受到这样的一个安全好。我们现在里程刚刚过了二十五公里，我们来看他的平均油耗是一个八点八升每百公里，并且他的平均时速也是达到了二十六公里每小时， 这辆来看的话，经过我们刚才城里面的一段拥堵，这个油耗其实是有了一个明显的一个下降，现在在我们郊区的话，这个平均时速也是有一定的提升，当然这个动力系统，我觉得他的油耗表现呢，表显来看也是比较符合我的预期。 那像今天的这台车呢，我之前也说过是一个售价四十二点五九万元的一个中配的致远豪华版，它的配置上呢提升呢，我觉得相比老款车型也还是比较明显的，首先就是这套内饰，它采用了一个漂流木纹，再加 一个顶配车型才有的水晶档把，这个也是老款的沃尔沃车主享受不到了，因为沃尔沃将老款车型的顶配的一些内饰键啊进行了一个下放， 我觉得在类似品质上还有什么能比一个瑞典顶级品牌超高的一个水晶档把更能展现出这台车的一个类似的，可以说是在低调中又不乏奢华。 那么这台车也是我朋友的一台新车啊，大家也可以看得出来，我问他，为什么你一个年轻人不去买一台运动版的车型呢？阿迪达斯套剪不是非常好看吗？他说啊，就是因为运动版车型的这个电子档把就是一个很普通 的一个样式，没有这种顶级水晶品牌超高的这种水晶倒把带来摸上去这种冰凉的质感啊，确实在历史上我觉得喔以后的运动版车型也可以加上这样的一个水晶倒把，我觉得并不会破坏一台车的一个运动的一个吊。 那么另外呢，在配置上还有一点我觉得也是有点小小的遗憾啊，因为这台中配的致远豪华版车型没有配备任何的品牌音响，当然了，这个在现在的 b 六的顶配智雅板上也是需要选装才能获得。宝华为见了十五个扬声器的音响系统，顶配车型也只标配了一套哈曼卡顿，所以说我觉得 中配车型没有配备任何品牌音响还是略显遗憾。那么新款的沃尔 x 六零，它也是一套十二点三英寸的全液晶仪表加一个九英寸的一个屏幕。这样的一套系统， 我觉得最大的变化就是这个全液晶仪表哈的显示精细度比老款车型好了很多。另外还可以将高德地图直接投在中央的屏幕上，我觉得这个在以前的奥迪车型上很早就实现了一个功能，这次正在沃尔沃上也有这样的一个表现呢。好，我们现在来到了龙泉山脚上，开着沃尔 x 六零上山。好，既然我们在山上，也要来谈一谈 x 六零这台车的一个操控跟悬架感受到底如何。首先呢，你开了这台车上山，最明显的感受就是这个方向盘的指向性可以说是比较的精准，我觉得这个有点出乎我对一台沃尔沃的一个预料啊。一般来说，沃尔沃应该是那种 要偏舒适一点或者是佛系一点的车型，但实际上这台车在山路上的感受并不会让你感受到任何佛系两个字的表现， 他整个转速的攀升跟变速箱八 h 降档的响应，我觉得他在取消了驾驶模式之后，真的是做到了靠你的右脚来控制整台车的驾驶模式，在山路上超过车都显得非常的轻松跟惬意， 这个是在我以前开沃尔沃的时候没有体会到的一点好，我们现在已经爬到龙泉的山顶，左边就是著名的网红景点 藤原豆腐店，这个也是农家山的一个标志性的元素啊。我们已经到达了一个本次白立挑战折返点的一个位置。 好，那我们现在刚刚过了五十公里的一个折发点，我们现在要返程了，现在他的平均油耗是九升，每百公里平均时速是在二十七公里每小时， 可以说刚刚的上山的一个山路啊，让这台车的平均油耗有了一个小幅的上涨，当然这个九升的百公里油耗我觉得也是符合这台车的一个定位，没有什么大问题。 那么在龙泉的山路上呢，这个沃尔沃 x 六零的悬架感受跟我的预期有一点比较大的出入，可能大家都以为沃尔沃 x 六零是一台 比较佛系比较家用的一台 sv， 但是实际上他整体悬架给我的感受还是会有一点运动感，比如像我现在过这个 uv， 整体的侧向的支撑还是比较足的，那同时呢，路面上的一些 减速带传递给车身的一些感受，你其实你透过方向盘都能很清晰的感受到，但是它悬架不会让车身有一些多余的回摆，包括整个车身的一个循迹性也比较好，比较强。 前后轴的这个一个动动态的响应也是跟随性，我觉得算是做的比较好的，整个车就给你一种很紧绷的一个北欧范的这样的一个欧洲车的一个味道，或者这样的一个悬架感受，在山路上开起来，我觉得是比较符合这个悬架的标定的一个特性的。 我们现在开到了七十五公里啊，他的这个表显油耗是九点一升，每百公里平均时速是二十六公里每，可以说这样的一个油耗表现啊，我觉得也比较符合我对这样一台二百五十匹马， 哪里的一个中型豪华 suv 的一个定位，等到这样的动力条件下，再给你这样的一个油耗，虽然和官方宣传有一点小小的误差，但是我 觉得这个表现也还是挺不错的。那么其实沃尔沃 x 六零他的这套九英寸车机系统呢，是基于一个安卓的一个内核，并且他所有的 app 都是为这台车量身打造的，比如说像什么 华为应用市场啊，爱去听啊，还有一些高德地图这种之类的，像整个切换的流程我觉得还是算是比较流畅了，只是在我有时候在开高德地图后台的时候，他会出现一定的卡顿，这个也是属于一种偶发的情况啊，这个我觉得对于平时的使用上很难遇上这种情况。 就说像新能源车会出现什么死记的情况啊，我觉得在这套车技上是根本不可能出现的。当然那么多的流量啊，沃尔沃也给出了一套方案，就是在四年免费的一个四 g 的一个流量，当然后面需要你去续费啊。不过我也发现一个小问题啊，就像在你开这种车的时候，你会难免会去听 一些歌曲啊，这是有版权的一些歌曲，所以说也需要你在应用里面去充一个小小的会员，破费一下。 好，我们现在表显刚刚过了一百公里，我们也回到了加油站，他的表显平均油耗是八点八升每百公里，并且他的平均时速是二十六公里每小时，所以我们回到加油站把油箱加满，看一下他的实际油耗表现到底如何。九十五号加满， 来猜一下实际油耗的表现，八点三三升是不是比较惊喜。 根据刚才的加一辆显示啊，这台车的油耗是八点三三升每百公里，根据表显一百公里的八点 八升是一个非常明显的一个下降，这点就比较的神奇啊。一般来说表显都会比实际油耗油耗量更低一点，但是这台车为什么做到这样的一个油耗表现呢？我觉得这个四十八伏轻混系统跟这个启停系统的默契配合有很大的作用，并且这个启停跟注册的配合也让驾驶的体验更加的平顺，更加的有质。 好了，感谢收看这一期的百里挑战，我们下期再见。

缺陷，一日有点费油，二一个修车太贵了。修车太贵，修车感觉比奔驰都贵，油耗高油耗。现在我这车十二点多在公里小半一次下去小半一次也得一千多吧，就差不多， suv 都基本都看过，日本的德国都看过。安全 还有吗？操东西。嗯，现在国产化就是比较便宜好多了，东西基本是差不多。我看我也关注我，我这是一三年。这有点，还是主要注重安全。安全。 对对，新买的车主要是都是以安全为主。嗯，内饰一般应该是就八十分吧。来懂车 d at some x 七六零，看车主怎么评价。

ready go！ 沃尔沃 s c。 六零行驶了五点四公里，英菲尼迪 q s。 已经行驶了五点七公里， 看来英菲尼迪的工程师没有白费机器双循环双喷射技术，放心的 q s。 五零不仅拥有强大的动力输出，同时拥有更高效的燃油经济性，所以本轮对决，英菲尼迪 q s。 五零获胜。