极狐s3辅助驾驶什么级别

北京车展刚过不久啊，纯电家轿市场呢，迎来了两个重量级的选手，吉普 s 三以五点九八万起的跳楼价横空出世，直接把 b 级车拉到了 a 级车的价格区间。而小鹏摩纳 m 零三呢，则是在四月份啊，完成了改款， 继续巩固着自己细分市场的地位。两款车看似直接竞争，但实质上是走了两个完全不同的路线啊。我们先来看一下最敏感的价格，几乎 s 三的这波操作确实很换，电版电池租赁方案只要五点九八万起， 相当于花飞度的钱买一辆接近五米长的 b 级纯电轿车，就算是电池买断版，五百六十公里续航的也才八点七八万起， 而六百六十公里的长续航版本呢，也只需要十点七八万元起。而小鹏摩纳 m 零三的起售价呢，十一点九八万啊， 顶配更是来到了十五点一八万元。单看价格，吉普 s 三似乎赢麻了，但事情没有这么简单，我们来看一下其他方面，比如说空间方面，吉普 s 三啊，作为一台标准的 b 级车， 它的空间得分率啊来到了百分之九十一点二，后排坐垫的长度更是达到了四百八十五毫米， 一百一十八度的仰角设计啊，长途乘坐舒适性相当的出色。后备箱常规的容积呢，四百六十五升，加上一百一十三升的下沉隐藏空间， 而二排放倒之后的总容积更是高达一千七百四十六升啊，搬家露营这些都不在话下。而小鹏摩纳 m 零三呢，它的轴距也有两千八百一十五毫米，但得放率也达到了不错的百分之八十四点六，后排坐垫的长度为四百五十七毫米， 拥有一百零五度的后排仰角，乘坐感舒适宽敞。后备箱容积方面，小鹏摸了 m 零三常规容积为六百升啊，后排座椅放倒后的容积呢，来到了一千六百升，储物和装载能力那也是相当的不错，非常的适合年轻人或者小两口的日常使用。 再来看自驾方面，那当然是小鹏的传统强项，小鹏摩纳 m 零三的 max 版本搭载的是双英伟达欧锐 x 芯片，五百零八 pos 的 算力，二十七个高精度传感器支持全场景 x n g p 自驾，自动泊车的成功率更是在同级车型中处于 领先水平。而回头来看吉虎 s 三的高配车型则是搭载了激光雷达，支持城区和高速领航啊，在高阶智能辅助驾驶这一块，带来了出色的自驾体验。而在的补能方面呢，是两款车最大的差异点， 吉虎 s 三提供了可充可换两种方案，基于宁德时代巧克力换电体系，最快九十九秒就能完成换电，而对于没有加充装的用户来说，这也是非常的友好的。 而我们回看小鹏摩纳 m 零三呢，只能进行充电啊，三 c 快 充百分之三十到百分之八十呢，只要二十六分钟，高配车型呢，可以把这个数据提升到只需十五分钟。最后我们再看一下驾驶质感方面， 两款车呢都是单电机前驱，动力参数几乎一模一样，底盘调色下，吉普 s 三作为 b 级车呢，更注重舒适性。而小鹏摩纳 m 零三呢，则偏向运动，最小的转弯半径呢，只有五点三米啊，城市穿梭更灵活。 总的来说啊，吉普 s 三走的就是一个全面越级的路线，用 b 级车的尺寸和空间打一个 a 级车的价格。 而小鹏 model m 零三呢，则坚持科技屏权，把高阶自驾下放到了十五万以内。选车没有绝对的好坏，只有适合与不适合。

仔细看这两块新能源车牌，看起来好像也没什么特别的，除了都是以字母 z 结尾的。而这对于辅助驾驶来说，其实意味着从 l 二到 l 三的天谴。 一直以来，哪怕能自动上下车道自动泊车，你的辅助驾驶终究还是 l 二，手不能离，眼不能移，顶多算是你开车的搭子。但是 l 三就不一样了，它能真让你松开方向盘，甚至不用盯着路面。 有这么好的事，为什么我还没用上呢？从 l 二到 l 三到底难在哪里？为啥车主宁愿喊 l 二点九九九也不敢贴 l 三呢？这期视频，我们就要聊聊自动驾驶等级背后的故事。准备好爆米花现在出发了。 首先我们要知道一个问题，就是你是如何开走一台车的，用眼睛观察路况，然后大脑将信息进行处理，控制手扭转方向、控制方向以及控制脚踩下踏板，控制油门或者刹车。 而自动驾驶的 l 一 到 l 五分级，就是用机器一步步代替开车需要的手脚、眼、脑以及人的过程。 l 一 就是机器，让人开车时，脚不需要一直放在踏板上，最高级的 l 五就让司机的任务完全消失。而中间的 l 三人可以不用在时时刻刻盯住路面情况，只需要等机器发出需要接管警警时及时接管车辆即可。 也就是说，从 l 三开始，才是真正符合大众心理对自动驾驶的理解。之前呢，可能只能成为辅助驾驶， 这不仅需要自动驾驶系统在技术上能够经历的各种复杂情况，而且还需要一套完整的开发验证生产的质量管理，还有在遇到事故时如何处理，以及实车安全认证如何更安全、预期功能安全、网络安全、数据安全等等安全体系。 那么现在能不能开上 l 三级别辅助驾驶车辆呢？很遗憾，还不能，因为现在 l 三辅助驾驶依然还是处于量产车的测试阶段。虽然我们前面说啊有 l 三级自动驾驶牌照，但是他现在还只是怕给车企在特定的道路进行量产车测试使用。 工信部在二零二五年十二月十五日首批公布的名单里只有北汽的吉普阿尔法 s 和深蓝 sl 零三 i， 那这其中和前者采用三激光目前开放在北京部分快速路不高于八十公里每小时进行 l 三行驶不同，胜达 s 幺零三采用智能测量障碍物高度和捕捉物体运动轨迹的四 g 毫米雷达加摄像头的组合，在面对路况更加复杂、难度系数更高的重庆部分城市低速路段，可以以不高于五十公里每小时进行 l 三级自动驾驶。 虽然 l 三目前于量产大规模应用还有一定的距离，但是其实为了适应 l 三级自动驾驶安全性要求，所建议的研发验证等等，还是能够提升现在 l 二级辅助驾驶水平、安全和可靠性的。 那么拥有 l 三级自动驾驶的车企，他打造的 l 二级的辅助驾驶辅助用起来到底是什么体验呢？所以我们向深蓝的同学借来一台带激光类的深蓝 l 零六，让我们在现实的环境中进行低俗的体验。 为了测试深蓝二零六在现实环境中的真实表现，我们打开了二零六的辅助驾驶，从深圳光明出发，到堪称新手司机噩梦的华强北，再从华强北途经坂田回光明，过程途经深圳大动脉、芙蓉路，覆盖常规高速、城市道路，从中中级道路等等不同的路况， 在保证安全的前提下，尽量全程使用辅助驾驶。看看这台采用低保 a d max 的 深蓝二零六表现如何。现在驶入一段窄路，辅助驾驶能把车稳在路中间， 这段路上行人比较多，还有穿行的电动车，室内奥迪 a 六能够及时识别，提前减速，整个过程很平稳，没有突然的刹车。 在通过错位路口且有栈道停车时，辅助驾驶果断选择绕行，并且及时规避对向行驶来的电动车。 那下一个进入环岛，这个环岛旁边正在修路围挡，占用一点环岛的空间，难度算是比较高的。胜南 l 零六还是能够规划出合适的路线，找到正确的路口，中途没有出现卡顿的情况，整个过程比较流畅。 这是一个错位的红绿灯路口，在经过这个红绿灯时，离行车距离还是比较近的。那从 sr 界面来看，副驾驶规划好行驶路线，属于正确的错位路口，再起步时沿即使闺蜜旁边加塞的车。 那现在准备进入龙大高速啊。在进入高速前，大区域抓道，普通的 r 二辅助驾驶是很难通过的。在这种情况下，三点二六能够一个比较快速的进入弯道，保持在车道中间行驶。在高速遇到慢车时，这道辅助驾驶系统能在合适的时间内会向超车，超车后会预露出足够安全距离， 这是一段需要连续切换的路，平时在这里开可能很容易走错，通过这段路时需要辅助驾驶系统规划正确的路径，并且准确控制变道时机。但从司徒融合的 sr 界面来看，辅助驾驶很早就规划好了路线，通过的过程没有决策的停顿还是比较丝滑的， 这也是华强北深圳行手的噩梦，不仅有拥挤的车流，各种路边停车卸货的货车，还有拎着大包小包搬货的行人，以及随意穿行的电动车，需要准确判断周围情况，特别考验微操的能力。 那这里我们已经进入了，前面有一辆停在路边的车，很多辅助驾驶会误以为这是堵车，还在后面等待。那深蓝 l 六的表现是怎么样的呢？它并没有停在后面等待，而选择了变道绕行， 前面是几台正道卸货的货车留下，通过的道路很窄，并且还有电驴在行驶，面对这种情况也能比较快的规划出合适的行驶路线，整个通过过程很流畅，并且靠近障碍物时也会主动弹出三六零，方便观察周围的情况。 这里是一个无保护右转的路口，并且路上还有很多横穿马路的行人，圣达二六这里做了一个及时的减速，顺利通过这个路口。 那现在我们要堵车了，在堵车时就需要辅助驾驶，把握好跟车距离和变道的时间，来防止别人夹塞，那这里对跟车距离的控制还是比较合理的。 这个掉头拥有绿化带和桥墩的遮挡，难度还是比较大的，需要在掉头弯中点稍微减减速，识别一下对面车道的情况来预留安全空间，并且掉头完之后需要马上变道到最右边的车道右转。 总体来说，考验是路线规划的能力。从思路如何的辅助驾驶 sr 界面来看，圣耐奥六很早就识别到对面来车，你也做好路线规划，整个掉头过程还是比较丝滑和流畅的。整个过程体验下来，圣耐奥六的辅助驾驶体验能满足绝大部分的日常使用。 我们来看一下他的辅助驾驶系统。圣耐奥六标配这套 v 幺三级准备的辅助驾驶硬件，全车一共二十七个传感器，一颗来自核赛科技的机控雷达、十一颗摄像头和十二个超声波雷达。 那值得一提的是，它的支架芯片使用是两颗来自基频线的国产自研芯片 j 六 m， 合计可以输出二百五十六 top 的 ins 八算力，这个算力的数据已经为达二十 x 相当。 辅助驾驶软件使用是以地平线深度合作的低普 a d max。 这套辅助驾驶系统采用与特萨同源的端到端算法，相比一些主流的分段式的辅助驾驶，虽然要用的响应会更迅速，整体会流畅一些。从华强北一些复杂道路体验来看，整个过程表现还是比较引人丝滑的， 尤其面对华强北复杂路况时，搭载激光雷达多传感器融合，感知精度要高于纯视觉，能更快更准确的捕捉识别。那辅助驾驶的起步刹车表现还是比较细腻的，也没有遇到临时补救急刹车或急起步。并且它还支持城市漫游的功能，可以在不设置具体目的地情况下也能开启辅助驾驶， 并且这种情况下也能准确识别红绿灯等等交通信号。盛来二零六自动泊车也支持一些复杂场景，我们找了一些像地库里面昏暗狭窄的车位这些比较复杂的场景，盛来二零六可以做到比较轻松的识别并且准确泊车。那除了在一些复杂场景能做到处理之外，辅助驾驶的常用常星不断迭代也非常重要。 在这点上，深蓝选举了二十二个国内最复杂的城市，采集了三万个以上的片段来对辅助驾驶进行训练。那和一些可能其他车企采集到危险时那一刻大概十五秒到三十秒片段不同，深蓝采用的是四十五秒到六十秒，让辅助驾驶系统能够更完整接触到整个危险发生的过程。 那深蓝除了 sl 零三 i 上的 l 三级辅助驾驶和深蓝 l 零六上常与地平线深度合作的辅助驾驶方案之外，也与当下很热门的华为乾坤智驾 a 叉进行合作，推出搭载华为乾坤智驾 a 叉 s e 的 深蓝 l 零七和 s 零七，并且做到十五万级的标配。 那更高端的 s 零九，再用上华为一百九十二寸激光雷达的华为乾坤智驾 a 加四的方案，通过这次体验，圣男二六六的辅助驾驶在日常使用中基本能够满足使用。同时圣男除了与地面深度合作低破一之外，还提供了华为乾坤智驾 a 加四的车型可以选择，这个选项还是比较丰富的。 那这次体验完圣男二六六整体的表现，让我更加期待后面能试到圣男其他辅助驾驶的车型开起来体验到底是怎么样的。 随着 l 三车牌的发放以及相关法规逐渐落地，相信会有阅读他在 l 三的车型上市，也希望到时候能够体验更多不一样的品牌，推出 l 三级自动驾驶的车型。那对深蓝 l 六感兴趣的话，可以线下约体验一下。那么顺利，感谢观看，我们下期再见。拜拜。

不是热度很高的小米，也不是销量第一的比亚迪 l 三级自动驾驶的首批车型，为何偏偏是这两家？哈喽各位，这里是热点科技。最近啊，在央视发布了一项公告， l 三级自动驾驶车型获得准入许可。大部分人看到这条消息之后，第一反应都是，是不是可以解放双手了？ 是不是真的可以遥遥领先了？比起这两个问题，我个人更关心的是，为什么首批车型选的是长安的春兰和北汽的吉普。所以今天咱们就来聊聊这件事。首先， l 三和 l 二目前最重要区别就是责任的划分。目前大部分车企无论怎么营销，怎么宣传，它依然只是 l 二的级别。 l 二级别自己跑没太大问题，但有任何特殊情况需要驾驶员介入，也就是说你得随时盯着，准备好接管。换句话说，你得给车打好辅助，出了事需要驾驶员承担责任。而 l 三则是有条件的自动驾驶。什么叫有条件呢？就是 l 三级的自动驾驶离不开 o d d 的 限制， 这个限制指的是道路条件、天气条件和交通条件等。所以啊， l 三在满足这些条件之后，出了事故，那就是车企承担责任了。 看到这，你应该能明白了，如果超出了这个 o d d 范围，你还是得接管，所以不存在什么遥遥领先和解放双手，那还早着呢。至于为什么选择深蓝和吉湖，而不是某些网红车企，这事咱得展开说说。首先， l 三这个事关系到以后的汽车行业的发展，关系到很多用户的安全， 个事不能草率，一定要以安全为计，所以交给国企就放心一些。北汽和长安目前都是国有企业，虽然技术上可能不如某些网红车企，但放在国企里算比较出色的了。就比如长安有深蓝 l 零三，它有着自研的天书智能体系，已经累计完成了五百万公里的 路测了。北汽的鹧鸪则更偏向于融合派，它背后有华为的帮助。阿尔法 s 六这台车用的就是华为的乾坤自驾，所以咱妈考虑的是以安全为主，并且他俩作为一南一北，这辆 l 零三在重庆的城市快速路上以五十公里的限速去跑，几乎阿尔法在北京的高速路上以 八十公里的限速去跑，都是在特定的区域。所以无论选择谁，安全是最主要的。像 l 三或者这样的重要事件，让那些网红车主去试的话，但凡出了事情，事故风险、舆论风险、法律风险接踵而至。所以咱还是那句话，国企得先打头阵， l 三才能更快的到来。

兄弟们， l 三级别的自动驾驶真的来了，央视官宣了你敢信啊？首批上车的居然是升的 sl 零三和北汽的吉普阿尔法 s 啥？这不是清一色搭载华为前锋支架的车吗？黑的说话啊， 划重点啊，深蓝限定重庆的拥堵高速或者快速路，时速呢，小于五十公里每小时。我记得深蓝是华为纯视觉的方案，怎么纯视觉也能支持 l 三啊？难道 l 三没有对于多激光雷达没有四 d 毫米波雷达的限制吗？ 吉湖呢，解锁的是北京部分路段，时速呢，放宽至八十公里每小时，三颗激光雷达加齿。那些说自动驾驶永远跳票的，嘲讽华为支架是 l 二点九九九九九的， 甚至造谣 l 三是座舱功能的黑色现在脸疼吗？明年啊，大批车辆将杀入 l 三级别的清单，智驾猿年真的要来了！

都说电车主打智能化，我今天就要用嘴来试一试这一台吉普 s 三到底聪不聪明？走， 来我们先看一下他有哪些软件啊？软件倒挺多的，爱奇艺啊，包括说手机互联这些都是有的。那么咱们来看一下他的这一个语音唤醒功能还是比较多的，包括说语音技能也覆盖了很多的东西， 再加上免唤醒也是有的。那么接下来咱们一定到底来聊一聊他到底智不智能啊？咱们看看。小吴同学，主驾请讲，打开主驾驶舱，副驾驶窗打开一半，然后后排的车窗留调风，空调调到二十六度三档风，前排座椅通风开三档。好的， 那么我们可以看到他倒是把主驾车窗给我打开了，然后为什么放音乐了呢？他主驾车窗打开了，然后包括说空调他也是打开了，但是他不是按照我的那个说出来的这个度数，包括说后排车窗也没打开，然后 咱们看看座椅啊，座椅通风倒是已经打开了，所以说这种连续语音指令他还是会漏听掉很大一部分，那么咱们再来试一下那种比较模糊的指令，咱们先把所有的功能啊全部关掉。 小吴同学，我来了，我感觉我的屁股有点热， 你超出最小温度范围帮你调到最小温度了，那我这个已经是很直接的，我屁股有点热，只是想让他帮我打开通风，这个只是一个联想词，他都已经是没有做到的，那么咱们来看看他带不带 ai， 或者说与人聊天那种真人感哈。小吴同学，我来了， 嗯，我好难受啊，可以向我倾诉，我会一直陪着你的老板，因为我迟到要扣我的钱，他骂我。 别气，下次定十个闹钟整死他。定十个闹钟够不够啊？需要创建几点的呢？创建个早上九点的， 请先打开小程序再试试哦。 ok， 它是可以进行联动，包括说真人的这一个对话的，其实这一点我觉得还是做的比较好的。那刚刚也看到他有 deepsea， 那 我们规划线路他能不能做到呢？小吴同学，我在听给我规划一条五天四晚的川西游线， 你想你想要探索川西的美景吗？川西是个充满魅力的地方呢。行程带来第一天成都出发前往康定。 nice， 所以 说这台吉湖的 s 三，它的智能化在真人感，包括说在 deepsea 啊，或者说 ai 大 模型上面，它是给到我们一个非常好的体验，但是确实在连续的这种语音，包括说模糊指令上面是值得厂家去升级一下。

各位吉普的车友大家好，小白今天来分享一下关于吉普车机辅助驾驶的一些使用小技巧。 我们首先找到我们左下角的车辆设置，然后我们往下拉，拉到最上面，找到辅助驾驶，在这里的话，我们看到巡航辅助和智能领航辅助，巡航辅助我们可以简单的理解成定速巡航，智能领航辅助就是我们所说的辅助驾驶，如果我们导航打开了 我，他就会根据我们导航的定位进行自动的变道，自动的转向，然后呢，自动紧急，自动，就是我们在分神的时候，前方如果遇到危险，他会自动的踩刹车，然后前方横穿预警，就是前方存在危险的时候，他会警示我们 这里的侧向辅助，就是说我们没打方向灯，然后又压了线，他就会提示警示我们。这里的话我不建议打开周边，因为周边的话他会抢我们的方向盘，会很危险， 然后下方的紧急车辆保持变道辅助，开门预警，还有后碰撞预警，这些都是非常简单易懂的，我这里的话我都是推荐打开的， 然后后方横穿保护，我这里的话就比较推荐打开自动了，这里是自动不是纠边，所以说呢，他不会抢我们的方向盘，他只会把我们帮助我们刹车， 然后看到最下面这两个，这两个我是觉得很实用的，交通标志识别，就是看到有红绿灯，他如果变绿了，他会提示我们， 然后前方驶离，提示就是车前方的车辆走了，他也会提示我们，能避免我在我们停车玩手机的时候傻傻的停车停在那里。小白这期的介绍就到这里了，关注小白，了解更多用车技巧。

兄弟们这次从镇江培训回来，给大家带来很多的新车内部消息，今天给大家分享一下几乎全新车型， s 三。 s 三这一款车是兼具着家用和精致的一款车型，车长达到了四米九一六， 轴距达到两米八七六的轴距，我一个身高一米七七的成年男性坐在后排翘高跟儿腿还是很轻松的。并且的话这款车型给大家最亮眼的地方，最惊艳我的地方就是它的前后大灯，前大灯是由六十四颗 led 组成的 风行冰灿大灯，总长度达到九百八十毫米，后尾灯是由二百六十颗超红的 led 组成，总长度达到了一点三米，晚上一亮你就知道什么是高级的感觉了。并且这款车的轴高比达到了一点九 四，给大家带来稳重中又不失它的轻盈，相当于一个行政车的一种感觉。这款车的后视镜和小米用的是同款的，水滴形的后视镜，不仅好看而 遮挡视线，尾部的话还有一个小翘的尾翼，在时速一百二十迈的时候可以承受一百牛的下压力。内饰给我的也是一种豪华的路线，一点一平方米的双景穹顶天幕，不仅采光好， 还带有电动遮阳帘，三十处的储物格，放东西了放小件物品呢也是非常便利的，并且的话还配备了二百五十六种颜色的氛围灯，慢反射式的，晚上一开 小高级感觉嗷一下就上来了。最后这款车有纯电版和换电版两种选择，你感觉卖多少钱合适？打在评论区，我们一起来猜一下。

最近，工信部呢正式发布了公告，批准两款 l 三级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，我们的北汽吉胡的阿尔法 s 就是 其中之一。这意味着在北京的许可路段，吉胡的自动驾驶系统 将能在特定条件下接管驾驶。而且需要明确的是，这次的产品准入许可是工信部 直接发布，和以往的地方级的测试牌照大不相同，具有更严格的标准和更高的含金量。这一点后续我会专门给大家再讲一讲。这不是一次突然的突破，而是北汽新能源多年来 自主研发体系，特别是原净智能技术平台与一合三环的安全架构厚积薄发的必然结果。 我们也始终相信，真正的智能必须以绝对的安全为前提，这份资质是国家对北汽技术路线的认可，更是我们向 用户交付安心的郑重承诺。它标志着集湖的自动驾驶正式从实验室验证，驶入了真实道路应用的崭新的阶段。未来，我们将以首批试点 为契机，稳固推动智能辅助驾驶技术的可靠落地，让科技真正的服务于人，让每一次出行都安心和从容。安全是智能的底色，信任是我们前行的动力，北汽新能源会一直坚持以技术敬未来。

北京车展的余额排名三级，有粉丝就来问，想买一台十几万以内的纯净家轿，既要超低的车身尺寸，又要大空间，长续航，还要底盘扎实，安全智能不缩水。到底有没有这样一台真正的均衡务实的好车？今天就给大家推荐我身边这款吉普 s 三。 首先呢，捷豹 s 三呢，最大的核心优势啊，就是 a 级的价格， b 级的身段，同价位的少进了中大型纯电 suv 车型，空间利用率非常高，支持充进换进两种功能模式，解决续航的焦虑。整体配置了全是家用的刚需，安全、底盘智能三项全能标准， 是一台踏踏实实的为家庭而生的纯金座驾。整车走简约大气的一种家用风格，没有浮夸的一种设计感。前脸的封闭式的前脸搭配是贯穿式的灯带，线条呢克制而低调，风阻表现也更秀丽。整车比例呢，协调而且耐看，属于越看越顺眼的类型，不挑年龄， 不挑审美，驾驭通勤，日常代步都能够非常得体。车身的底盘是 g 五 s 三的一大实力，车身修长，轴距的占比非常高，侧面的腰线的平直舒展，轮毂的式样的低调设计，进过了美观一体风格，越级的轴距呢，带来了直接的一种车内的空间火力，从底子上呢就拉开了同级别紧凑型轿车的一种差距。 座椅造型呢，非常饱满，层次感非常分明，转转式的尾灯辨识度非常高，夜景点亮时警示效果呢非常到位的。整车的设计呢，不刻意的追求运动浮夸，以稳重耐看为主， 造型的简约实用性优越，符合家用车型的一种定位，论镜座舱整体布局呢非常规整，用料呢以实用舒适为主，车内的视野呢非常通透，座舱氛围感呢简约居家。 k 机搭载的是同级唯一的全系的两 k， 十五点六英寸的方圆方纹的一种中控屏，中控大屏的显示非常清楚， 系统运营呢流畅不卡顿，语音交互呢，响应呢非常灵敏，日常导航，音响娱乐，车况设备都能够轻松的实现，功能也够用，操控比较简洁，第一呢超长的轴距驾驶，第二排呢是吉普 s 三的方向， 腿部空间容量非常宽裕，就靠背角度呢非常合理，膛口称重呢，也不会压抑不疲劳，后排出风口啊，这充电接口硬气，全称做，舒适性和实用性完全达到了超强的水准。我坐在里面呢，空间感觉是非常大的，头部，头部的空间，包括我们腿部的空间，下面也是垂平的，感觉还是非常到位的。 它的后备箱的容积足够日常家用，柜身都非常好，放下全家出游的行李毫无压力，支持后排座椅的一个放倒。另外呢，拓展过后呢，空间更大，大幅度提升，入园装备也或者家用的一些， 不仅轻松给人呐，日常代步，长途吹牛，居家装载呢都轻松都能经过到底盘调校呢，偏向家用舒适。悬架，悬架呢立正呢表现的非常成熟，细碎路面啊，平铺路面啊，固定的非常到位，行驶质感非常平稳，转向的手感呢轻盈而且精准。车身呢也随性比较好，市区好开好停， 高速行驶的车身姿态也比较稳定，不飘不晃，新手老司机呢，能够轻松驾驭啊，他的车身结构用料呢，比较扎实，标配的多安全气囊，整车呢，被动安全，底子非常厚实。电池的防护呢，标准非常非常到位的，热防碰撞或者是防穿气的能力非常到位，日常用车呢，非常安心。 智能驾驶辅助方面的功能比较齐全，机头辅能、全场景的影像、主动式制动、并道预警等一应俱全。高配置版本呢，还支持高铁智驾领航，高速城区路况都能够轻松驾驭， 没有一点负担。经过了实用性与安全性，五 a 三呢，不管噱头不做营销套路，就靠尺寸，超越级，空间能打，续航务实，底盘稳定，安全智能齐全。如果你想追求一台均衡无短板、务实耐用、家有省心的纯电轿车，那求五 a 三呢，完全值得认真思考。

五万九千八，几乎 s 三正式上市，带电池也就七万九千八， i 服了 you， 你 说好多燃油车怎么玩呢？问题是这不是 polo 级别的小车，这是帕萨特级别的大车，车长超过四米九，车宽一米九，轴距快两米九了。我管你这个那个的配置我就不用看，我就问你便不便宜就完了。我个人建议要买就买 max 版本， 电池增加了十一度，续航多了一百公里，还有 l 二辅助驾驶，三六零全景影像，自动泊车，无线充电，座椅电动调节，加热通风，自动空调，烧冰模式等等，就这价格，你还可以去宁德时代的巧克力换电站换电啊，不是未来换电站啊，不通用的，别跑错了，换电只要九十多秒，这个速度是不是比加油快呢？ 啊？只不过这个换电账呢，目前普及度还不是那么高，慢慢呢，可以换电的车型，如果卖的更多了，换电车也会多起来，到时候会更方便一点。目前这个换电政策还是很诱人的，月租三百九十九，最多可以跑五千公里，月租如果到了五百九十九，没有上限，敞开头跑，嘿嘿嘿， 我知道你在想什么，这个要是拿来跑网约车，那不无敌了，买的永远没有卖的精，这个 bug 呢，给你堵上了，本政策仅限非营运车辆，不过就这个价格，几万块钱一个月，几百块钱你还要啥自行车呀？

不到六万就买中型电车，吉普 s 三真的靠谱吗？五月二十二号刚上市的吉普贝塔 s 三算是近期最占的平民 b 级纯电车，今天呢，我们就从它的外观、价格、配置方面来聊聊这台车。先讲大家最关心的售价和版本，吉普贝塔 s 三呢共八款配置，现在 限时优惠，以后呢，实际入手价来到了五点九万到十二点零八万元，分为换电版和常规充电版两大体系，两种购车方式呢差距非常的大。 换电老车呢，五点九八万起，这个价格呢不含电池，采用的是电池租用模式，官方有两档月租方案可以选，一个呢就是每月三百九十九元，每月拥有五千公里的里程额度。另外一个呢就是如果你每月五千公里不够，你可以选择不限里程的五百九十九元选项。另外呢，需要注意的是，他们的换电速度是非常给力的，九十九秒呢就能完成换电， 每次换电的电费需要自己额外支付。不过呢，这个价位和我们日常充电的费用基本上差不多，两种方案呢都附赠每年四百九十九元的电池，保证便宜。后续呢还可以免费换新电池，全程不用承担电池衰减老化的风险。如果你想要电池一次性买断换电板呢，全包落地，裸车价呢是十点四八万起，电池呢完全属于自己，不用再付月租， 它呢既保留了九十九秒的极速换电功能，又没有后期的附加费用。除此之外呢，还有普通充电板是七点九八万起，它呢不能换电，电池呢随车终身归属，适合固定家用不折腾的朋友， 我们再来看看它的外观，它的外观呢，整体简约耐看，是标准的家用运动轿跑风格，封闭式的前脸搭配贯穿式的 led 灯带，点亮效果柔和精致。整车车长四千九百一十六毫米，轴距达到了两千八百七十六毫米，标准的中控后视镜并美观又能降低风阻。 尾饱满贯穿尾灯，后影，前脸小腰围的设计增添动感，还有七种车型颜色可以选，家用和日常通勤都非常的合适。最后呢，我们再来看看它的配置， 动力上的全系前置前驱永磁同步电机，一百五十九千瓦功率，二百五十牛米的牛距，百公里加速七点一秒，城市代步完全够用。续航方面呢，换电版 c l t 续航五百三十五公里，充电版的最高六百六十公里，快充百分之三十到百分之八十仅需要二十八分钟， 安全配置呢也到位，三重归零安全防护，高配带激光雷达和 l 二级智驾，低配也有倒车影像，五百四十度的全景影像，家用足够放心。那么这台车呢，也有它自己的短板，我个人觉得呢，它的内饰塑料件偏多，质感呢比较常规，但是呢，总的来说，从它的售价和配置上来看呢，这还要什么自行车呢？

把 b 级车的配置塞进 a 级车的价格，今天咱们看看吉普 s 三到底怎么个事？ 听 完了大张伟，咱们来看看大张伟旁边这辆吉普贝特 s 三，这款大空间越级家教，可以说直接重构十万级家用车新标杆。先看价格啊，诚意拉满！充电换电两大版本，共八款配置， 限时优惠五点九八到十二点零八万元预售，仅一个月订单突破三万台，妥妥的实力见证 宠粉权益拉满特殊外观颜色免费送置选礼严保福利，万元用车保证，还有抖音专属补贴，五点九八万起，二十万级体验开回家，核心黑科技啊！九十九秒极速换电，搭载宁德时代巧克力，换电池测呢，九十二秒完成，不下车不脏手，比加油还快！ 二零二六年，三千座换电站覆盖核心城区，电池全国通换租用模式，月付三百九十九元，彻底告别续航焦虑和电池残值顾虑。 一点九四，黄金轴高比线条流畅运动，二八七六毫米轴距，大空间能装三十个充电箱，现场呢，杜海涛亲自演示，还有一百八十度平躺座舱加硬，出行超舒适，续航更扎实。换电 c l t c 五百三十五公里充电最高六百六十公里， 日常通勤、长途私家都无忧，安全呢，绝不妥协，三重归零安全防护，每一次换电都自动检测健康，电池燃烧一赔一，全家出行更安心。说实话啊，几乎 b 台 s 三这波是彻底不讲套路，直接把十万级纯电市场底价、配置底线、体验上限全部限费， 同价位比它没换电，有换电，比它贵一倍！空间续航安全，全方位越级碾压，硬生生把家用新能源的入门门槛从 a 级拉高到了 b 级。想要性价比拉满无焦虑出行的家用车，闭眼充这台就对了。

l 三级自动驾驶在北京、重庆上路试点。十二月十五日，工信部正式公布我国首批 l 三级有条件自动驾驶车型的准入许可，两款分别适配城市拥堵高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点， 标志着我国 l 三级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。根据一些第三方信息，这两款车一款来自长安，可以实现在交通拥堵环境下的高速和城快道路单车道内最高时速五十公里的自动驾驶功能。 另一款来自北汽吉湖，可以实现高速和城快道路单车道内最高时速八十公里的自动驾驶功能。 目前，国际上对自动驾驶等级的评定主要依照美国汽车工程学会制定的 s e g 三零幺六标准和中国 g b t 四零四二九杠二零二一标准。 我们主要以国标为例，分为 l 零到 l 五六个等级，依次划分为 l 零应急辅助、 l 一 部分驾驶辅助、 l 二组合驾驶辅助、 l 三有条件自动驾驶、 l 四高度自动驾驶和 l 五完全自动驾驶。 r 三就是自动驾驶技术的分水岭，是辅助驾驶向自动驾驶跨越的关键技术节点，也是车内成员角色划分的转折点。这次准入许可的批准，不仅能推动自动驾驶技术的提供商和车场进行针对性的技术迭代， 更能加速技术规范和强制要求的落地。这对于国内新能源汽车行业来说是一次重大的机遇，也是一次挑战。希望在不久的将来，消费者能在各个价位段买到带有 l 三级以上自动驾驶功能的车辆，拥抱科技进步。

刚在吉普 s 三发布会现场呢，摸完了实车，今天不给大家聊一些官方的 ppt， 也不读整个参数套路，就用普通人买车的一个视角给大家聊一聊这台车看得见摸得着的一个真实好坏。 那首先先来讲它的优点，这台车有两个点是我在现场摸完觉得最有诚意的地方，第一个就是能换电，也是最香的一个点， 不管你有没有家用充电桩，只要平时开电车的糟心事谁都懂，赶时间出门还得蹲充电桩，遇上节假日高速排队充电， 一等就是大半个小时，真的挺磨人心态的。但是这台 g s 三不用造这个罪，没有电了就跑去换电站，几分钟直接换一块新的电池，特别适合家里不方便安充电桩的一个朋友。而且还有一个非常实用的好处，就是电池你不用自己扛衰减的风险了， 以后不用担心电池用久了会老化，会出现续航跳水的一个情况，官方统一轮换电池，日常用车少了一个后顾之忧。第二个是整车的一个质感，这台几乎 s r， 价格虽然不贵，但是我仔细摸了一圈 日常手能摸得到的位置都是一个软包的材质，不是那种廉价的假皮，按压的质感也是比较扎实的。而且整个车的钣金缝隙也特别的匀寸， 装配工艺很规整。这虽然是一个基本功，但我之前试过一个二十多万的新势力新车，那个钣金缝隙是真的不匀称，而且厂家还给我说是一个试装车，不代表最终的成品。 说实话，对比同价位很多的网红电车呢，几乎这套做工和用料呢，我觉得还是非常到位的。 第三个就是空间和实用性，我现场特地实测了一下，我的身高是一米七，可以看到前排整个坐着他的一个视野是非常开阔的，而且也没有压抑感。那么我们去看一下后排的空间表现如何， 可以看到我前排是调的非常的靠后的，后排腿部空间也是比较宽敞的，而且他整个的坐垫长度以及他的厚实度，我觉得就算是你长途坐久了，也不会感觉特别累。 接下来给大家重点说一下缺点，我不刻意抹黑，也不藏着掖着。第一个就是我看下来最明显的一个问题，整个内饰我觉得是过于保守的，没有一个科技和 新鲜感。外三用料是没有毛病的，但内饰的布局我觉得就有点 out 了，比较传统，整体的风格是那种偏沉稳偏老派，没有任何记忆点， 对于追求科技感或者是新潮内饰的年轻人来说，确实是有点略显平淡了，少了电车现在有的一个氛围感。 第二个小短版是一个网约车的印象， gps 用的是巧克力换电很多的运营车辆也是这样子用的， 而且我估计以后也会有不少人买这个车来跑网约车，所以个人车主如果买这个车，很有可能出现路边突然给你招手或者是拉你车门的一个情况。好了，总结完毕了，关注我，我是小七。

前两天讲的是 s 三汽车购买方式，今天这条视频带大家了解一下 s 三汽车的驾驶感受， let's go， 这就是我们 s 三试驾车，车头真的非常的好看呃， s 三汽车的话，它就改成了这种卡片钥匙，这就在主驾的 后视镜这个轻轻一滴一下，然后车门就自动打开，购买的这个中配版本就标配了这个电动的遮阳帘，打开之后整个汽车的一个感通透感会非常的强，跟奔驰一样，它是同样的这种怀档的设计，像这样踩刹车，双拨两下，前方挂 d 档就显示可以正式开启了，我们一起出发吧！ 一步掉头，虽然是一款四米九车长的轿跑车型，但是它开起来的灵活程度完全不亚于一款 四米三四米二的 a 零级小车。其实很多电车它会有一个问题，就是开起来它会有那种叫一冲一冲的感觉，也就是很多人为什么说坐电车会晕车的一个原因就是它开起来容易窜，但是 s 三汽车给我的一种感觉就是开起来它很平顺， 所以这一款汽车更偏向于一款舒适型的家庭轿车，坡 ok 平顺的过去了，怎么去试驾一款汽车好还是不好？您就看它试驾几个过程当中，或一些像颠簸的路段，它的底盘散或者是不死板，或像 s 三汽车 过一些大的这些挖坑啊，他这个车身的倾斜角度也不是很高，一品上这一款汽车在起步八万块钱的一个价格表现来说是非常优秀的。这款汽车还有一个非常大的黑科技，叫做爆胎稳定控制系统， 就是在车子行驶的过程当中，特别是高速公路，如果说有一次轮胎发生爆胎这种情况的话，那汽车他会自己借助稳定车身，极大的保证我们汽车的一个安全性。 今天 s 三汽车的驾驶感受暂时就讲到这里，上一期视频带大家看一下 s 三汽车的空间，点击关注哦！

新车卷王，十万级空间直接干到 b 级车！北京车展刚被价格震惊了一把，今天它终于上市了！咱们不吹参数，不搞噱头，带你们实打实拍！这台吉胡贝塔 s 三超大空间越级纯电家轿，五点九八万起， 直接对标二十万级家用车！先看颜值，极简流线贯穿前后灯组，智能升降尾翼，七款车色，年轻家庭都能打。再看看里子 空间，车长近五米，轴距两米八七多，咱爸咱妈坐后排，腿能伸开，腰不酸。全车二十八处储物格，带娃买菜露营全装下，最绝的是前排一键放平，秒变一米八大床，中午单位眯一觉，周末带娃露营当房车，这实用性，同价位独一份， 入家就得撸到十处！坐进车内，软质包裹，二百五十六色氛围灯，一点一平方米全景天幕 spa， 九层仿生大沙发，久坐不累，家用太重要了！全系标配二 k 十五点六英寸大屏，全场景 ai 语音， 五十万无线快充，七点一声道音响，娱乐通勤都够用。大师级稳式底盘，防晕车调低库窄路都好看。高配带一百九十二线激光雷达， 泊车新手也轻松。续航最长六百六十公里，百公里电耗十点八千瓦时，一周一充，关键是九十九秒全自动换电，不用下车，比加油还快。快充二十一分钟， 搭班家用电一公里三四分，一年比油车省一万多。高刚性龙式车身，百分之七十三点六高强钢零自然极光电池，零本零全座舱，老人孩子更安全。总结，三大核心，最大最精致、最爽最好开、最省最安全。 十万级能给到 b 级空间换电长续航，家用代步真的很香。吉普贝塔 s 三城市刚需无家充高频充型家庭闭眼可充。想看详细配置对比的评论区扣一，关注我，新车资讯持续更新！

超级不啰嗦，今天我来说今天不聊别的，一起来聊一聊全新极狐 s 三驾驶辅助系统到底是怎么回事？谁规定十万级别的车不能有驾驶辅助？今天告诉大家，直接打破行 规！极狐 s 三不仅配备了一百九十二线激光雷达搭配的远近智能驾驶辅助系统，更是具备了全场景的 n o a 智能驾驶辅助的能力。城市道路，不管是早高峰、晚高峰遇到堵车，还是那种人群混杂的复杂路段，它都能精准识别，提前给 直接避让。高速道路跑长途跟车辅助上下闸道，不用频繁踩刹车，减轻长途疲劳。万一咱开进较窄的胡同里，循序倒车，也能让自己顺着原路轻松退出来。还有大家头疼的停车，哪怕是光线昏暗的复杂车位，全场景智能泊车系统也能一键搞定。 新吉普 s 三正在火热进行当中，现在下定可享受至高两万八千元的预售权益礼，送您价值一万元的电池权益保证跟四千元的购置税补贴。感兴趣的朋友们，我在南京玄武区红山路店等着您来看实车！