fsd特斯拉怎么变辅助驾驶了

咱们特斯拉提车之后， ap 辅助驾驶如果你还不会用，那真的亏大了。今天一条视频讲清楚 ap 辅助驾驶的正确使用方法，新车主呢，记得点赞收藏啊，肯定可以用的上。第一步，我们先打开车机设置，再点击辅助驾驶，打开智能辅助转向，点击试 第二排有个设定速度，这边我们选择当前车速，这样子当我们打开 ap 的 时候呢，会保持当前的速度继续行驶。 如果你选的是速度限制，那开启 ap 后，车辆会自动加速到当前路段的最高时速，有时候可能就会突然的加速或者突然的减速，新车主呢就会容易惊慌失措，所以选择当前车速就可以了。 速度限制警报我们默认选择显示就可以了，前撞预警推荐选择适中下面的几个选项啊，车道偏离防避，还有自动紧急制动，障碍物感应限速一定要全部打开来，设置好之后，只要短按一下右侧滚轮，就可以开启 ap 辅助驾驶了。 辅助驾驶开启的条件必须得有清晰的车道线，在左上角会出现一个方向盘的图标，有这个图标说明此路段可以开启 ap 辅助驾驶， 开启之后，车道线会变成蓝色的状态，保持在一条道路上自动行驶啊。如果你觉得不够显眼啊，咱们可以在车机里面打开玩具箱，在玩具箱里面找到彩虹之路，把彩虹之路打开来就可以了。打开彩虹之路，我们再开启 ap， 车道线会变成七彩的颜色，会更加的显眼。那这里要注意啊，特斯拉的 ap 辅助驾驶，它只会自动跟车，保持居中行驶是不会自动变道的，只适合高速路或者城区的快速路，缓解驾驶疲劳，我们可以通过右侧的滚轮来调节时速，还有一个小技巧，我们也可以点击限速图标， 这样子车机会自动加速到当前路段的最高时速。每过一会儿，屏幕上会显示轻转方向盘，解除提示的方法有两种，第一种是轻转方向盘，第二种方法更简单，我们可以通过轻拨下右侧滚轮来解除提示。 那如果注意力不集中，一直都没有去解除提示啊，车机就会不断的发出警告，并且停止驾驶，打开双闪， 被警告之后，我们本次驾驶他的辅助驾驶就会被禁用，坐车之后他会有个辅助驾驶功能警告，如果再出现四次辅助驾驶禁用的警告啊，那这个功能呢，将会无法使用，会被封禁一个月。那退出辅助驾驶的方法有三种，第一种是短按一下右侧的滚轮 退出辅助驾驶，第二种方法不推荐啊，那就是用力的去转动方向盘，他也会退出。第三种方法呢是轻踩一下刹车，也会自动退出特斯拉的辅助驾驶，只要用对方法，那还是非常安全的，而且在高速上面呢，可以帮你大大的缓解开车疲劳，记得点赞收藏，赶紧去车里面用起来啊！

各位，今天有个大事，特斯拉 fsd 终于进中国了，但名字突然改成了特斯拉辅助驾驶，之前吹的完全自动驾驶字眼全删了，还卖六点四万，您说这是狼来了还是来水土不服啊？ 首先咱们来说说这个更名的事，之前特斯拉在全球都叫完全自动驾驶能力，结果到了中国直接改成了特斯拉辅助驾驶，连自动俩字都不敢提，为啥啊？ 说白了就是监管红线不能碰。国内现在的监管新规明确要求 l 二级辅助驾驶不能提自动自主这类容易误导人的词，特斯拉这是提前把合规路铺好，不然连入滑的资格都没有。 那这个更名后的 fsd 到底啥水平？我给大家说几个数据都是官方公开的，特斯拉这个监督版 fsd 已经在国内九个核心城市完成了超过一百二十万公里的开放道路测试，核心城区的路况适配率达到了百分之九十二，现在已经进入十个国家和地区了，中国是第五个。 看起来确实有点东西，对吧？但问题来了，这个 fsd 卖六点四万，比国内很多车企的质价系统贵了不止一点， 小鹏的 ngp， 华为的乾坤智驾，很多都是免费或者只收几千块，特斯拉这个六点四万的售价到底谁会买？而且特斯拉是纯视觉路线，国内路况这么复杂，行人电动车乱窜，纯视觉真的能搞定吗？ 别到时候花了六点四万，还不如国产的激光雷达路线好用。还有一个点，大家可能没注意到，特斯拉这个 fsd 中国版数据是存在国内的，不会传到国外，这也是监管的要求，所以特斯拉之前的数据优势在中国市场根本发挥不出来，相当于和国产的制驾企业站在同一起跑线了，你说他能有多少优势？ 那问题来了，特斯拉 fsd 如花到底是来缴局的还是来交学费的？六点四万的辅助驾驶，你会考虑买吗？ 最后给大家总结一下，特斯拉 f s d 入华更名不是怂了，是必须遵守国内的监管规则，六点四万的售价注定他只能服务小众用户，短期内根本威胁不到国产质价的地位。咱们不用盲目焦虑，也不用盲目吹捧，客观看待就行。

大家好，今天来聊聊重磅消息，特斯拉 fsd 入华！大家发现没有，那个传说中的 fsd 完全自动驾驶，现在已经改名了， 在官方网站上已经变成了特斯拉辅助驾驶。这不是简单的文字游戏，而是为了严格遵守国内的 ro 辅助驾驶法规。这就明确告诉大家，限阶段呢，它依然是辅助驾驶， 驾驶员必须全程监管车辆，出了事故责任还是在人，这条鲶鱼来了，对其他车企有什么影响？ 简单来说是倒闭，行业升级。对于华为、小鹏这些头部玩家，特斯拉带来了纯视觉和端到端的方形技术对标，会逼着大家加速技术迭代，从拼硬件参数 回到拼真实的体验。但对于那些缺技术的、没有量产能力的中小制压企业来说，生存空间进一步挤压，面临被洗牌。 最后大家关心的是收费问题，目前在中国大陆，这套系统仍然维持六点四万元一次性买断价格。不过要注意的是，这个价格包含了基础辅助驾驶和增强版辅助驾驶全部功能。 前特斯拉在全球已经转向了订阅制，国内预计后续也会推出每月几百元的订阅模式，想让那些尝鲜的朋友门槛更低。总之，真正的智能驾驶竞赛才刚刚开始。你对特斯拉辅助驾驶这次入华有什么看法？欢迎在评论区留言。

刚才出了一个消息啊，也就是说把自动驾驶改成为辅助驾驶，这个对于，嗯，智能驾驶这个板块短期是有一些沉压的，也就是周一的时候，嗯，可能会有一些抛压，嗯，如果没有线索的话可以等一等啊，等一等再便宜的筹码。

最近刷视频发现很多人已经用上了卡贴的 fsd 辅助驾驶，我觉得发明卡贴的人真的很牛，以前有卡贴美版油锁机，现在出了卡贴汽车了，油会不会一说直接给我来一台美版油锁特斯拉 nice， 然后发现进了这个特斯拉的软件升级以后他这这个他的这个 fsd 改名字了，就改成特斯拉辅助驾驶。呃，好像是叫什么 t a 什么来着？ 哦，改名叫 t a d， 说是官宣正式入华了，不知道是不是真的，反正我也没看到具体的，就是刷着刷着发现的。你们说到时候这个监管版的 t a d 跟这个美国的 f s d 会不会有这个区别呢？ 过两个月可以体验一下。如果出订阅制了，真的多少肯定要买一个月试试验一下，感受一下这个你们所说的满血版到底是真的假的。

这自动驾驶的利空就来了呀，特斯拉把这个自动驾驶正式更名为辅助驾驶，费用大是个费用， 但是呢，功能呢，就是目前定位成这个辅助驾驶了，那在国内就属于 l 二的一个级别，那跟国外的满血版那确实有很大的差距啊，这自动驾驶板块啊，好不容易起来，现在又要说成压了，这以后什么时候能够真正开放国内的 l 四全自动驾驶的权限呢？关注我，有消息马上说啊。

特斯拉中国将 fsd 更名为特斯拉辅助驾驶，有些人把这条新闻解读成自动驾驶行业的利空，这些人他可能是法盲，或者说是为了博眼球，蹭特斯拉流量， 这条新闻它就是一条完完全全的中性新闻，不存在说立好或者立空。特斯拉更名只是为了在宣传上更更加合规约。在我们国家，新能源汽车在自驾的宣传上，目前只能使用 l 二辅助驾驶或者高阶辅助驾驶， 为什么不能用 l 三或者自动驾驶宣传呢？倒不是因为别的，不是因为技术问题，算法问题，反倒是很多的车企在技术上早就已经达到了 l 三的水平，只是说每一家可能有自己的技术路线没有统一的标准， 而且现行的法律也还没有完全跟上，比如说全国性的道路交通安全法还没有对 l 三或者自动驾驶的责任进行划分和描述。当然这个事情其实相关部门也在有条不的推进中， 比如说有些城市重庆、北京、武汉早就实行了自动驾驶业务的试点， 那么当试点业务充分以后，有了海量数据，而且全国关于 l 三技术标准统一以后，那么相关的法律法规出台就只是时间问题了。所以特斯拉这一次更名，你搞懂了没有？

特斯拉 fsd 迎来最新进展，昨日，特斯拉中国官网和 app 更改了 fsd 的 名称，从原本的智能辅助驾驶改为特斯拉辅助驾驶，选购页面、功能介绍页全都同步改动。这次突然改名大概率是为了适配国内审批。早前海外就网传 fsd 入华后会更名为 t a d， 现在中文名称也是随之改变了。

特斯拉已经将中国版 f s d 功能的名称更改为低调谨慎的特斯拉辅助驾驶，正是 t a d t s l assistant driving。 这一调整和两周前在更新版车主手册中的 t a d 完全一致，描述称未来你的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。完 这版本的功能将稍后推出。这并非特撒首次在国内更改 a d s 系统的名称了，去年三月，特斯拉中文网站将 f s d 智能辅助驾驶里的 f s d 给悄悄抠掉了，然后就是两周前车手手册中的特撒辅助驾驶国内全网更名 t a d。 这一变更表明审批正在加速。 今年特斯拉在国内的零售业绩持续疲软，一月至四月，特斯拉在中国的累计零售销量为十三万八千七百五十四辆，比去年同比下降了百分之十五点零五。在今年的中国纯电动汽车市场，特斯拉的销量份额已经跌到了百分之四点四八，这 可是创下了自二零二五年十一月以来的历史新低。再加上国内汽车市场的竞争异常激烈，各大车企纷纷把复杂的城市智能驾驶系统作为重点宣传，恨不得直接给你当标配送了。在极致的性价比和本土化已经难以打动消费者了， 特扎现在手里有一张翻盘的底牌。此刻， t i d 的 审批让满血版尽快落地，把这条纯视觉大鲶鱼真正放进国内市场里，让大家实打实的体验到端到端 ai 开车的震撼，才能重新激活消费者的购买欲，把跌跌不休的市场份额给深拉硬拽回来，欢迎关注点赞！

特斯拉最近已经完全融入到国内了，而且更改了他召唤的功能，我们这次来看一下花了十八万多新台币购买的这个自动召唤版的 fsd 的 特斯拉如何操作？我们看到视频的博主已经采用了软件上进行了这个召唤， 大家的召唤呢需要有一个操作，就是要强力的长按住他的这个按钮才可以召唤。我看到这是一台特斯拉的 model s， 可能不是配的版啊，他就是一个普通的版本，看到博主他很兴奋， 而且很手法，他会打灯哎，然后打了灯之后他就直接过来了，直接把车开到了这个我们目标博主的 之前，然后发现是没有人的，他觉得非常的扯，然后他走过去，然后打开了这个车门，车门弹出，他把门一打开，他是个白色的内饰，竟然真的没有人，这就是特斯拉。

你花六万四买的是自动驾驶，还是一个需要你全程盯紧的辅助功能？就在昨天，特斯拉中国官网悄悄把 fsd 的 名字改成了特斯拉辅助驾驶，连智能两个字都不要了。这已经是他第三次改名了。 最早干进中国时，他叫完全自动驾驶能力，英文缩写 fsd， 听着就让人觉得车能自己开。马斯克当年在社交媒体上信誓旦旦的说，再过两年就能实现真正的无人驾驶。 买了这个六点四万元软件包的车主，甚至幻想能在车上睡觉看电影，还能让车自己出去跑网约车赚钱。 不少人就是冲着这个承诺掏的钱。可十年过去了，别说无人驾驶，连 l 三级都没影儿。 现在全球所有在售的 fsd， 包括美国本土版本，官方都明确标注为 l 二级。什么叫 l 二二？就是系统只能帮你踩油门、刹车、打方向，但你必须全程盯着路面，双手随时准备接管， 一旦出事，责任全在你自己。这十年里，因为明智误导引发的事故不少， 有人正在高速上睡觉，有人在车里看视频，结果撞了特斯拉一句驾驶员为保持注意力，就把责任推的干干净净。 后来监管部门实在看不下去，点名批评，特斯拉才第一次改名，去掉了完全两个字，变成 fsd 智能辅助驾驶。 可即便如此， fsd 这三个字母还是自带光环，很多人一听就觉得这是最顶尖的自动驾驶技术。于是监管这次更严格了，直接要求去掉所有容易引发误解的词汇，老老实实叫辅助驾驶。 名字是改了，价格却一分没降，还是六点四万，这就有点说不过去了。你把吹了十年的牛收回去，承认自己只是个辅助工具，那凭什么还卖这么贵？ 对比一下市场就知道差距有多大。华为 a d s max 高阶自驾选装价三点六万， 小鹏 x n g p 直接包含在车架里，理想未来这些新势力要么标配， 要么加两万多就能用，更别说现在十几万的国产车，甚至八九万的领跑阿灵都已经标配了全场景领航辅助功能。特斯拉这六点四万其实包含了基础辅助驾驶和增强辅助驾驶两部分， 基础版本来就是全系免费的增强版，单独买是三点二万，也就是说你多花三点二万买的只是一个城市道路辅助功能，而这个功能现在很多国产车已经免费给你了。 当然有人会说特斯拉算法强，纯视觉方案厉害，咱们今天不争论技术路线， 但现实是，再厉害，你也还是 l 二，也得全程盯着路。而且在国内复杂路况下，他的实际表现真的比华为小鹏好很多吗？ 好到值得多花三四万。这个问题或许该问问那些已经花了六点四万的车主，他们心里应该早就有答案了。

今天给大家带来特斯拉 autopilot ap 的 使用教程，这个东西七八年的时间没有更新了，有什么好教的呢？是真的有的，它虽然不是 fsd， 但是毕竟是一个免费的辅助驾，使用的好还是用的挺不错的，而且还有很多的粉丝在直播间或者让我出一个视频教程，好吧，那就出了 第二个，其实根据大部分的国外已经开通 fsd 的 国家呢，他们的之后的新车都会取消 a p 了，只保留 acc 自适应巡航，所以珍惜好现在吧，虽然你们以后肯定也会试用到或者是订阅 fsd 的。 那第三个，呃，给大家去了解它的一些边界，操控的一些上限，开启的一些条件，还有最重要的是一个监督的问题，所以能够让你在路上啊，不用踩坑，或者是知道它的一个边界，让你用的更好，所以事不宜迟，带上我的帽子，还有大疆纳诺跟我沉浸式的体验一下 ap 上路 好了。上路之后很简单的，其实只要看到路上有两条白线，无论是虚线还是直线，只要轻轻点一下这个右键 就可以开启了，你就可以看到屏幕上面这个两条蓝线，再加上彩虹的大道，单这个彩虹道要开启的，那现在前面是红灯， 所以第二个场景，只要你前面是红灯，并且前面有车呢，它是可以自动的停下来的，比如说你看我现在不用做任何的一个动作，它就可以自动停下来了， 那我就跳过红灯的等待了，那现在绿灯了，我也不用任何的接触，脚步也是没有任何的接触，他也会跟着前车去走， 那现在两条白线还是比较清晰的，那这个时候如果过了红绿灯，它其实还是会自动走，但是如果它已经识别不到路面了，它就开始晃了，还好现在白线又出现了，所以它还是可以会自动跟车的，那它就搁着这个车就自动走了， 那你会发现现在走的特别慢，为什么呢？因为有电动车啊，这个 ap 现在最大的缺点就是万一有电动车，他就会发现有一些幽灵刹车的一个表现，因为我这个城市不进膜哈，所以你发现现在非常非常慢，这个场景就不好用了。那你就取消 点一下这个右键，或者踩一下刹车，然后我们就手动打灯，或者是先越过他， 然后只要白线还是正常的情况下，这个就第三个场景了，那现在是一个拐弯的一个路况，他还是非常的很简单，可以去进行这个车道的一个居中。然后呢就限速啊，现在道路限速四十，再开五十其实有点慢的，所以呢，你可以给他轻踩一下油门，加一下速 啊，或者是你可以用右边的滚轮往上提，但是因为这个道路限速四十，所以你提不了。那这个可以说是一个第三个比较常见的场景了，那这个时候他为什么刹车呢？因为前面这台特刹压线了啊，所以呢，他也会保留着可能相对应的一个叫做安全的距离吧， 那他一直踩的比较偏右的线哈，这个，哎呀，这台特斯拉真的是信不信开车噶，你这也是一个比较典型的红绿灯的一个路况啊，如果前面你没有车，你是第一台车呢， 你就一定要取消，因为他会冲红灯的 ap， 他 是不能够识别红绿灯去停下来，他只能识别到前面有车才能够停下来的。所以这个时候呢，我们并且 ap 也不能开起来，那我们只能手动开了，听到噔的一声，我们就继续开。 那还有一个比较典型的，那我们看到只要有白线了点开。这个时候呢，你可以简单的，比如说可能看一下手机的一些通知啊，有些什么信息发给你紧急处理一下是可以的，但是提醒一下哈，一定一定要注意驾驶安全，路上能不用手机的就不要用手机 啊。最后一两个场景非常简单了，这个就是我以前去特沙上班的路况，他算是一个国道省道了，几乎没有红绿灯，车况也非常流畅。这个时候呢，大部分的路况其实可以相对 比较放心的交给去他开了。你像我以前每天上班六十公里，有四十多公里都是跑这样的一个路况的，包括高速路， 我就不上高速路拍了哈，这个拍摄成本太高了，所以啊，包括其实上高速路的车主也非常懂得使用了。所以今天呢，主要是分享更加多在城市路况，或者是这种国道省道的使用的一些场景，还 有一些注意事项。那顺代也说一下哈，如果你开启 a p 呢，它这个摄像头其实是有非常强的一个监管的， 如果像你，比如说我现在扭个头啊，我看一下窗外，其实大概过个几秒钟呢，他的这个呃屏幕就开始提醒你了，所以呢，你可能要触碰一下方向盘，或者是把你的视线继续保留在前方， 又或者是你可能紧急的时候啊，看一下手机可能回复一下信息，这个时候的话呢，你这个位置其实是也是瞄准路况的，那这样子就不会离开路线， 那所以呢，这种磁吸的手机支架在这个位置，所以就有一个叫不错的功能啊，这个视频没有杀气， 反正如果你们有需要的可以在我的橱窗看就可以了。那同样又回到了一个呃，红绿灯的一个路况，同样他也是非常可以丝滑顺滑哈，安全的停下来，包括这个时候有人可能插队的话，但是他就会比较保守了，所以这个交给你们去思考了。 等红绿灯的时候呢，我再说几个可能你们忽略的一些情况吧。嗯，如果你在开的过程当中可能因为自己的不小心的操作，可能导致到暂时会被停止了，封禁了，不能用了。那如果方便的话呢，就像这个路况你可以靠边停车，按下 p 档重新再开启就可以了 啊。但是如果你在高速路啊被封禁了，这个 a p 怎么办呢？那你就把它降级开 a c c， 那 这里把这个设定成主动巡航驾驶控制就是这个 a c c 了，你就改把它改成这一个，嗯， 大概就这样子了，那如果长期封禁的会比较多的话呢，它就会禁止了，那你至少要一个星期的时间才能够恢复，所以大家还是要注意的 啊，千万不要把这个给遮挡住哈，这个真的是来保护你的，来保护车辆，也是保护路上的行人的，可能因为你的不注意，甚至可能你发生的个人的一些健康的事情，他甚至可能会给你去警报，报警来去呼唤你，呼叫你， 呃，说不定可能你在路上发生一些癫痫呐，或者是心脏病发的话，这个也可能起到救命的一个作用的，所以大家千万不要忽视了。对了，差点忘了提醒大家最后一点哈，这个 a p 它其实没有所谓任何的 a e s 自动紧急避让的功能的，它不是 f s d 哈， 所以呢，如果路上如果大家可能看到一些比如说禁止的雪糕桶这些他不一定能够识别出来的，一定一定不能打瞌睡，一定一定不能封神，双手随时准备好这个接管，包括你的眼睛也要保持在路线上面去。

特斯拉终于把名字改了，就在昨天，中国官网悄悄把 fsd 改成了特斯拉辅助驾驶， 连智能两个字都没留下来，更别说之前那个喊了快十年的完全自动驾驶。这说起来啊，已经是他第三次改名了，最早刚进中国的时候，他叫完全自动驾驶能力， 英文 f s d， 执意就是自己能开。那个时候啊，马斯克天天在推特上吹，说再过两年就能实现真正的无人驾驶。车主买了这个六点四万的软件包以后，开车就能躺平睡觉，甚至还能让车自己出去跑滴滴赚钱。很多人就是冲着这个承诺掏的钱，结果呢？ 十年过去了，别说无人驾驶了，连 l 三级都还没摸到。现在全世界所有在售的 f s d， 包括美国本土的版本，官方都明确标注是 l 二级辅助驾驶。什么意思呢？就是系统 只能帮你踩踩油门、刹车、转转方向盘，你必须全程盯着路，双手随时准备接管。出了任何事故，责任全在你自己。 那这十年里，因为名字误导出了多少事？有人真的在高速上睡觉，有人在车里看电影，最后车撞了特斯拉，一句驾驶员为保持注意力，就把责任推的是一干二净。后来监管部门看不下去了呀，点名批评。特斯拉才第一次改名，把完全两个字去掉，改成了 f s d 智能辅助驾驶。 可就算这样， fsd 三个字母还是自带光环。很多人一听就觉得啊，太牛了，这一定是最牛的自动驾驶。所以这次监管要求更严了，直接让他把所有容易产生误解的词都删掉，就老老实实叫辅助驾驶， 名字呢是改了，但价格一点没降，还是六点四万啊？这就有意思了，你把吹了十年的牛皮收回去，说自己其实只是个辅助工具，那凭什么还卖这么贵呢？ 现在国内主流的高阶辅助驾驶，华为 a、 d、 s、 max 买断价三点六万，小鹏的 x、 n、 g、 p 直接包含在车价里，理想未来这些也都是标配，或者只加两万多。那更别说现在十几万的国产车，甚至八九万的领跑 a 幺零都已经标配了全场景领航辅助。 那特斯拉这个六点四万包含了基础辅助驾驶和增强辅助驾驶的所有功能，基础版本来就是全系免费的增强版，单独买是三点二万，也就是说你多花三点二万买的就是一个城市道路辅助功能，而这个功能现在很多国产车都已经免费给你了。当然有人会说， 那能一样吗？特斯拉的算法牛啊，纯视觉方向，厉害啊。咱今天不讨论这个，我就说你再厉害，你不也还是 l 二级吗？也需要你全程盯着？而且在国内的路况下，他的表现 真的就比华为和小鹏他们好吗？好多少呢？那这个工具到底值不值六点四万？我相信很多人心里都有杆秤啊，要不然去问问那些已经花了六点四万买了的人，问问他们值不值呢？

特斯拉 fsd 距离在中国市场落地又近了一步。日前，特斯拉中国官网对 fsd 悄然完成更名，从原来的智能辅助驾驶变更为特斯拉辅助驾驶，选装价格仍然为六点四万元。考虑到此前特斯拉已经官宣监督版 fsd 将登陆中国市场，特斯拉辅助驾驶或许就是其正式命名。 介绍显示，特斯拉辅助驾驶包括基础辅助驾驶和增强辅助驾驶套件的全部功能，稍后推出特斯拉辅助驾驶功能，未来车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。 值得注意的是，这不是特斯拉 f s d 的 第一次更名。在二零二五年三月，特斯拉将奥特拍了自动辅助驾驶套件改名为辅助驾驶套件，其中的 f s d 智能辅助驾驶改名为了智能辅助驾驶。对于特斯拉辅助驾驶在中国的落地，您看好吗？

特斯拉啊，这回是被逼着改口了。昨天特斯拉把 fsd 这个名给改了，现在直接叫辅助驾驶了，什么全自动的字样全部扣掉了。工信部早就发话了， l 二就是 l 二，不能吹成自动驾驶。 真怕你这帮家伙们闭着眼睡大觉开着车。哎，说白了车能帮你开，但手必须扶着方向盘，言不能离了路，出了事还得自己扛。以后有人跟你催全自动啊，直接当成忽悠就完事。取的名字好再好听，该拿方向盘还得握着方向盘。