路虎dcdc模块召回时间

路虎的 d c、 d c 真的 招回来了吗？至今为止厂家也没有发布这个通告，可能是某些主播去为了博这波流量，所以说才会说这个问题。小付今天给大家重点强调一下，这辆车也是在保车辆，从四 s 店拖到小付这里，小付先租用他一个 d c、 d c， 让他先用着。 四十八伏损坏的主要原因是什么？大家可以往回回想一下，为什么我们新车的时候，第一年第二年的时候才坏，这是因为 冬天的时候，天一冷，电瓶电压就降低了，主要的原因还是十二伏电瓶，因为十二伏电瓶它不跟，是给车辆提供供电的，它也是具有一个稳压的作用。在你 d c、 d c 通过四十八伏转到十二伏的时候，电瓶电量低， 它寿命低的时候，它的电流也会增大，随之呢容易把这芯片就过载了，崩掉了。这就是 d c、 d c。 坏的原因。 我们在更换 d c、 d c 的 时候，必须要检测十二伏电瓶的电量以及它的容量，启动电流是否能达标， 如果低了，它提示寿命已经低了，或者是提示更换了，这个时候必须把十二伏电瓶换掉，要不然 d c、 d c 还得二次损坏。同时我们还得经过电脑数据流分析看四十八伏电池的寿命 们有一个选项，电池组的寿命一般是在九十以上，完全没问题。现在我们接触的所有车辆，个别的车是八十多，剩下都是九十以上，这种的时候四十八伏电池就没有事。所以说中规街底为什么南方的车不坏， 也有坏的个例啊？北方的车坏的多，特别到冬天，而且是两年以前，你看小付的车，第一年第二年都没问题，天天在那边放，第三年为什么坏了？就是电池的寿命不行了，所以说大家尽量提前检测十二伏电瓶，如果你的车辆总不开，长时间停放， 十二伏电瓶肯定会亏电，这种情况下就容易出现 dc， dc， dc 也是总根据数据流去分析。而且我们遇见过二次损坏的 n c c， 这辆车刚换完没几天或者半个月又坏了，检测是十二伏电瓶的问题，所以小付的建议你们自己去采纳。

现在在网上关于咱们路虎卫视热度最高的话题就是 dcdc 模块，然后我昨天刷到了一个美国博主他发的视频，他驾驶了二六款的路虎卫视，他说在行驶质感上跟二五款是没有什么区别的，但是 dcdc 这个模块它更新了，然后这个博主还说以前的 dcdc 模块在国外它是招回的， 都给它更换成二六款这个新的 d c、 d c 模块。但是咱们国内现在还没有任何的消息，特别是有些车友车坏了之后，它放四 s 店已经很长时间了，动辄都得是十天一个月的。但是小鱼觉得如果你换一个角度想， 有没有可能是因为它旧的 d c d c 模块它不生产了，所以等的时间就比较长，等到发到国内的 新的 dcdc 模块都是二六款更新过后的，这样的话都给你换成更新过后的 dcdc 模块，那么以后我们用车也能一劳永逸了。还有咱们国内没有任何 dcdc 模块召回的消息， 这个事我也希望咱们路虎品牌可以做到一视同仁，也希望有一些影响力的路虎车主为这个事大家一起做做努力。你不能说 国外你可以召回，到国内你就置之不理了。大家觉得小鱼说的有道理吗？关注小鱼，一个爱分享的微视车主。

为什么路虎 dc dc 容易坏？为什么是三年后坏？为什么还不召回？先说说为什么容易坏？首先， dc dc 相当于我们的变压器，把四十八伏转化为十四伏，给十二伏的电瓶供电。打个比喻，三百八十伏的动力电不能直接给家里二百二十伏的民用电器供电， 需要一个变压器，这就是 dc dc 模块的作用，把四十八伏转换成十二伏给全车电器供电。之前传统燃油车发动机运转后，通过发电 电机给十二伏电瓶供电。四十八伏轻轨系统是由 b s g 发电机给四十八伏锂电池供电，所以轻轨系统中十二伏电瓶没有单独的发电机供电，只能依赖四十八伏锂电池。 dc dc 损坏的高发地带是寒冷地 区，低温使电瓶力度增大， dc dc 得满负荷补电，电流急增，易积穿模块。并且使用三年后的十二伏电瓶和电池电量低于百分之八 八十五的四十八伏锂电池都会引起 d c、 d c。 损坏。所以怎样精准预防 d c、 d c 模块损坏？四十八伏清混系统有哪些优缺点？拔线到底有没有用？你想了解哪个评论区告诉岩哥！

最近啊，咱们路虎圈里面关于这个充电系统故障啊，就是 d c、 d c 模块损坏的事啊，沸沸扬扬，今天我给大家说一个好消息，就是据小道消息说啊，咱们这个 d c、 d c 模块今年有可能会被盗，因为这个 d c、 d c 模块含盖的车型太多了啊， 包括路虎的揽胜、揽运卫士发现物，发现运动和极光，凡是带四十八伏轻混电池的都有可能会爆这故障。 所以呢，我们作为配件商，也不敢大量的去压货，虽然这个 d c、 d c 模块市场价格炒的将近翻了一倍，但是万一有一天啊，我们路虎公司召回了咱们被的 货可能都会砸手里，因为所有的车主可能都会给你免费更换改进版的啊，或者给你免费的维修。另外一个我想表达的就是啊，万一咱们的 d c、 d c 模块坏了，也不用过于焦虑和担心啊，这个是完全可以维修的啊，如果说你没过质保，在四 s 店排队 换新的配件就行了，如果你等不了那么长的时间啊，你可以从售后市场买一块拆车件，那边你该排队排队，这边换上就不影响你使用。等 四 s 店新的到了之后啊，咱们再正常走售后程序，给它换好就行，这块拆车的啊，你可还可以留在手里备用，或者呢，你把它卖掉，如果说你已经过了质保，直接选择维修就行， 修好了也没有问题啊。但是需要注意的是啊，修好之后，我们建议大家把那个十二伏的大电瓶也换一块全新的，不要相信那些所谓的修完之后永远不坏，那是不可能的，因为现在所有的维修啊，都是治标不治本。目前损坏的比较多的地区啊，主要是黄河以北， 你像东北啦、内蒙啦、新疆啦等等这些北方地区啊，冬季温度比较低的地方，南方也有，但是只是说林心出现，咱们也相信啊，路虎公司肯定也收到了全球各地的关于这个地块的反馈， 他一定会出一个改进或者召回的方案，等到冬天过去，天气变暖，又可以虎虎生威了。

兄弟们，这个 dc dc 模块现在是路虎故障高发期的一个配件，路虎二零年以后全系搭载四八伏轻混车型揽胜揽运发现卫视极光，十有八九呢这个配件都会坏。 故障表现，车辆开着开着突然仪表出现电机故障，或者说呢蓄电池电量不足熄火，怎么打也打不着， 这个时候呢，咱们靠边锁车等待十分钟，如果说故障码还在，就抓紧找拖车拖到最近的修理厂，像很多修理厂呢，会让换四八伏锂电池发电机， dc dc 模块， 这几个配件每一个都需要上万，其实大概率呢都是 dc dc 模块不发电，数据流呢，锁定损坏 换一个 dc 模块就行。这个配件哦，不需要更换原厂更换，拆车测试好的就行，性价比比较高，也可以支持原车的模块数据修复。这呢是十五号给大家看一下开八 d 二。

hello， 好 朋友们，这个还是路虎 d c、 d c 的 问题，因为，呃，村长前面发了两条视频，大家的关注度也高，讨论呢也高， 但是呢，后台还是老有朋友问我说我这个车能不能拔线，然后呢，这 d c d c 到底是什么问题啊？我们能不能直接把这四十八伏直接给它拔掉就完了，不用它行不行？ 今天村长呢还是用一条视频啊，第一个是把前面两条视频啊给大家呃，综合起来统一说一下。然后第二个呢，就是大家一定要知道的是，现在哪些车能把那些车不能拔线来缓解 啊，要说这两点，先要跟大家说明白， dc， dc 到底是什么？网上太多的只会告诉你这东西能修不能修，但是没有人能给你说明白。实际上呢，就是现在十二伏的是我们车上用电设备的一个，这个都是用十二伏， 但是呢要满足清混的四十八伏呢，所以呢，我们的发电机就由最早的那种十二伏的发电机变成了四十八伏， 四十八伏发出来的电进到四十八伏的电瓶是没问题的，但是呢，你发动机盖里面的那个启动电瓶，那个是十二伏的，他没法直接转换成十二伏怎么办？ 发电机导出电来传给四十八伏的电瓶，四十八伏的电瓶来供应像咱们的智能启停的这种设备， 然后呢，同时通过 dc dc 的 这个模块转回到十二伏的电瓶里面，再帮助我们做其他的十二伏用电设备的一个电能储存和电能的释放。哎，但是问题点就在于这 四十八伏出来了，进到四十八伏电瓶，四十八伏的电瓶啊，这个电瓶上面会有一个模块，他的数据混乱，导致把我们的 d c， d c 模块就是四十八转回到十二伏的时候，这个模块 出了击穿的问题啊，最后就出现了我们上面所说过的一些故障啊，那这个时候呢，我跟大家说的是拔线啊，拔线呢这个事 啊，为什么说可以缓解？因为你拔了线之后啊，这个电瓶他就会有一个另外的一种模式啊，因为有很多朋友看我视频已经拔掉了，你们已经知道了，比方说像后面的反反光镜的加热， 后面的玻璃除霜这个功能没有了，但是同时呢，你还要知道的是啊，你拔完这个线了之后，哎，他的电瓶不是说压根他就不充电了， 也不是说压根他就不放电了，而是他会以一个另外的保护形式出现，比方说原来放电啊，放的电流很大，但是呢，现在因为他判断出了你没有这根监测线了，所以呢，他要保护他放的电流就小了， 这样的话电流小了，它对 dcdc 模块的伤害自然也就小了啊。这个呢，也不是我说啊，但是呢，我也不能跟大家说是谁说的，但是，呃，确实这么回事，所以呢，有的朋友就说，那我们把四十八伏拔了不就完了吗？对吧，我压根不用那个电池不就行了吗？不是那么回事啊， 因为什么东西他都要有一个呃物，呃，他叫什么呀？叫叫有一个东西他要承载着这个，所以呢，四十八伏的电瓶你不能给他拔掉啊，但是我们可以通过村长上面说的方法啊，让他输出的电压或者是电流再小一点， 这样是能做一个保护的。然后还有呢，就是再回答大家一个问题，到底什么车能拔，什么车不能拔这根线？ 呃，因为二五款之前呢，像卫视啊，揽胜啊，它都是这个 bsg 的 一个混动啊， psg 混动呢，实际上它只是给你启停进行一个呃，家电的代入，会让你的启停呢更加的舒适，所以我们拔的这根线没有问题。 但是呢，在二五款和二六款的揽胜啊，揽揽运啊，包括卫视上面，它的智能启停呢，四十八伏轻混呢，是 i s g 的 i s g 呢，它会有动力输出。所以呢，这就是跟大家说一下，二五款和二六款的揽胜啊，揽运啊，包括卫视就不要拔这根线了。好吧，朋友们，谢谢大家的关注啊。

关于路虎四十八伏轻混蓄电池电量低 dc dc 模块的问题啊，给大家几点建议，因为现在天冷，然后所有的车呀，也现在是电子元气件太多了， 所以说它耗电量大，而大家现在基本上都是上班啊，或者说基本上接孩子使用车 充电都比较少，所以说导致蓄电池电量低，打火都打不着了吧，所以说给大家建议就是没事定期上上高速，咱们的电呃就充足了。 呃， dc dc 模块的问题就是大家尽量不要去太冷的地方，因为一旦去太冷的地方， dc dc 模块是非常容易出现问题的，而且出现问题是突然间就直接就是启动不了了，车就直接灭火了。 一旦出现 dc dc 模块问题，电气故障是吧，显示了一定要及时， 不管是开到四 s 店或者是拖车，能拖着拖车啊，尽量拖车。但是其实我是呃练过好几次 电气电气故障， dc dc 模块问题，但是我都第一时间把车开到家，因为我都是在乌兰布统把车开到唐山了，也没有出啥问题，而且到家之后吧 也没有事， dc dc dc 模块也不再报警，也正常启动。呃，所有的故障呢，也都消除了，但是说建议大家第一时间把车拖到四 s 店， 或者说你要是进来把车开到四 s 店，赶紧检测一下 d c d c 模块的故障，如果一旦发现检测有问题，四 s 店是免费在保值内是免费给你更换的。 然后现在咱们所知道的在唐山路虎四 s 店，这大概有二十六七辆车因为 d c d c 膜上故障已经在这放着了。 呃，然后咱们路虎四 s 店给大家的这个也是有一定的补偿，就是大概三十天之内，每天有一百块钱的这个交通费， 但是交通费要你拿着打车的发票来报销，如果你出现了 dc dc 模块的问题，一定要尽快开到这，因为你像我 出现过好几次，但是都没有灭火，而且也没有开到四 s 店，或者说我还没等到四 s 店呢，基本上呃，故障都消除了， 你再检测他是没有故障的，是不能进行更换的。所以说大家一旦要出现 d c d c 模块电器管电器故障的问题的时候，尽量第一时间开到四 s 店，赶紧更换一下吧，因为早晚也是毛病。

炒货都能炒到一万二三的一个价格，是太不合理了。是二六年一月提的 h s、 d c 密析模块改进了吗？故障率有下降，没有下降。老铁，这个东西就像定时炸弹呢，说坏就坏，但是这玩意挺坑人。坑人到哪里 呢？这个 d c、 d c 模块吧，往往都是你会出宝了以后它坏，我那三年刚过宝， d c、 d c 模块坏了有安全隐患吗？安全隐患它不会 有，因为我们卫士啊，和缆车朋友，他都带着四十八伏轻混，他通过四十八伏轻混这个电呢，通过 dc dc 模块转化成十二伏，当你 dc dc 模块坏了之后呢，它就会报电机故障，这个时候你就行驶不了了，但是对于你的安全性呢，没有什么安全隐患。拿沈阳单店来讲呢，现在 dc dc 模 块排队的应该能有二十台到三十台的车，有些老铁能不能接受是因为这段时间你不用车，会不会接受？因为马上给我打电话呢。战哥，你看看 dc dc dc 模块拆车多少钱？我说两千多， 不行我换个拆车的模块，我先用着吧，先对付我四 s 店，什么时候赔，我就是排着吧，什么时候到了，什么时候我装车，但是现在呢，我也不能耽误 开车。他的想法是对的，如果你现在扔四 s 店的，两个月，三个月，四个月，五个月，有可能半年才能到。咱说这意思啊，现在目前来讲呢，我看路虎中国的大库，现在第一模块是有货的，但是现在这个货已经被锁死了，现在包括我没提也提不出来了，正常的。第七，第一模块如果按照市场价来讲，应该在五千块钱左右，但 现在因为它坏的原因比较多，而且现在我们提换比较费劲，而且现在炒货都能炒到一万二三的一个价格，所以说现在不是很合理，是太不合理了。所以说 dc dc 模块这个东西如果一旦损坏的情况下，我认为最终的买单应该是厂家给咱买单，而不是我们消费者给我们买单。三年的整车质保之后呢？坏的太多太多了，就包括我 自己的卫士，刚刚过三年质保 dc dc 模块就坏掉了，那我找厂家怎么办？厂家不管，而且当时我还买了一个三大件延保，四 s 店所说的叫 plus， 过完三年以后呢？人家说了只是保你三大件，发动机变速箱这一块，所以说电机 系统他是不给你质保的。那没办法，那 dc dc 模块自己买单。但是我也看到了我们很多车主也自发的号召， dc dc 模块坏了请立即停止，也想找厂家做赔，但是这个东西我感觉挺有点难度啊。

路虎最近热门的 dc dc 问题，聊聊我的观点。虽然我买了这么多台路虎车也没中奖过，但是不妨碍我帮车友们分析分析为什么北方的车友 dc dc 这个故障率高，但是在我们杭州或者附近的车友很少有反馈这个故障现象的。首先北方的低温环境让 dc dc 长期处于一个高负荷的运行， 冬天零下二三十度，电瓶的内阻是变大的，输出能力下降，这个时候给全车各电器供电的任务几乎就全部压在了这个 d c、 d c 身上，导致长期的高负荷工作。电子原件最怕的并不是高温，是冷热的这种反复冲击。 北方晚上有零下二三十度启动后 d c、 d c 又瞬间到了七八十度的这种工作温度，这种热胀冷缩也会加速焊点和元气件的老化疲劳。但是在南方气温相对稳定很多，电瓶的效率高，启动阻力小， d c d c 长期处于轻负荷的工作，所以同一套系统 自然更耐用。最近又恰好临近春节，都要用车，这个配件还供应不足，导致这个问题集中爆发出来啊。那我相信这么多的投诉，厂家应该会给反馈和跟进，统一的进行召回啊，不过外企一般反应是比较慢的啊。那玩路虎买路虎有任何问题打在评论区。

路虎的 dc dc 模块出问题啊，最近热度比较高啊，你一般是从二款开始，之后的车比较多，具体的表现就是说你的仪表盘会出现电器故障，或者说检测到充电系统故障啊，请靠边停车。那么 这个的话主要是因为我们四十八伏七混这个电池频繁充放电的一个原因啊，这是个主要的因素，那么今天教你们两个可以降低或规避这种故障的方法啊。首先第一个的话就你刷一个启停记忆 啊，他是可以把这个启停永久关闭掉啊，这样的话还有一个四十八伏的轻混电池啊，就不会出问题了。那么第二个的话就是这个电池这边的话有一个插头，你也可以把它拔下来啊，这的话拔完之后他这个启停也是不工作的 啊，一般来说他这个四十八伏的电池主要是不是频繁的充放电啊，不亏电，那么你的 dc dc 模块是没有问题的。 ok， 你 们可以把这个方法收藏一下哈，带你了解更多路虎的用车知识。

最近有很多客户到四 s 店检查呀，发现底色底色模块坏了，但是订货需要两三个月，而且要遭一万多。作为一个重庆专修路虎捷豹十二年的维修技师告诉你，这个东西是可以维修的 啊，这是路虎车主永远无法释怀的痛，没有之一。这一堆东西都是路虎车上的底色底色，每一个都是车主花一万块钱踩过的坑，那今天我们就把这个东西来给大家扒明白， 相信你看完这个视频至少可以省三分之二的费用。先给大家说清楚，这个 dc dc 模块不是一个小配件，它是负责把我们四十八伏的电瓶转换成十二伏的电压，给全车所有的模块进行供电，它出现了故障之后，仪表就会出现电气系统故障，同时电 瓶指示灯也会点亮，起初的话有可能显示屏黑屏，刹车助力减弱，方向加重，然后到后期的话就有可能跟这个一样 爆炸，里面就是熏黑了。其实 dc dc 冬天一到附装率特别高，两到三年易出问题，因为它的四十八伏电瓶到冬天了之后，它的蓄电能力 下降，导致我们 dc dc 模块内部负荷增大，当你听到车子后面嗡嗡嗡，还有就是继电器哒哒哒的声音的时候啊，你就要提前注意把这个四十八伏电瓶拆下来检测， 以免造成我们 d c d c 提前损坏，这样的话就得不偿失了。特别是临近投保的车主，一定要到四 s 店进行检查，确定有无问题尽早的进行赔， 如果过保的车主就可以找到老夏免费帮你检测。想晓得更多的省钱修法评论区告诉我。

只要你开的是二零款以后的路虎，无论是揽胜、揽运卫士，发现五，发现运动极光，都会遇到这样的问题，就是我们正常在开着车的时候，仪表会突然提示请安全停车，检测到电器故障，这边有一个电瓶灯也会亮起， 当遇到这个提示之后，我们应该怎么办？如果你也不知道就点赞收藏起来。第一步，我们一定要把用电设备给它关闭大灯，这样拧一下，让大灯给它关掉，音乐也给它关掉，然后空调这时候暖风就不要用了，一定要及时的给它关闭。 下车之前一定不要打开这个双闪灯，打开双闪灯锁车没有一点作用，一定不要打开这个双，这时候我们就下车 把车做一个锁闭，锁住之后呀，一定要等十分钟，十分钟之后再上车，十分钟以后呀，我们就解锁上车，启动车辆 来进行一个查看，有两种情况啊，一种情况是上车之后我们打着车呃，查看仪表不再有这个故障提示了， 这边电瓶灯也不亮了，这个情况啊，那么就恭喜你又省了万把块钱，车辆可以继续挂挡行驶了。第二个情况，仪表继续提示充电系统故障，那么这个时候就不要继续开了，就叫拖车吧，叫救援吧，拖车拖到四 s 店或者就近的修理店来进行维修了。 都说卫视这款车出现这个问题的概率比较高，主要原因是因为卫视这个车卖的是非常多的， 然后我搭载的是这一种传统的铅酸蓄电池，而二三款以后的揽胜和揽运搭载的都是那种锂电池了，锂电池是不容易坏的，发现五的话卖的是比较少，因为卖的少嘛，所以出问题的概率相对来说低一点， 卫视这个车基本上都遇到过这个问题，他主要原因呢是因为这一个十二伏的电池，呃，电量低，特别是在东北哈尔滨天气气温低，气温低之后，造成这个机器机器模块 直流直流转换器模块的一个循环，然后导致我们车辆不发电，他的系统的话一共也就这几个部件，一个是四十八伏的一个电池，还有就是 d n d c 发电机， 发电机的话把电发给这一个四十八伏电池，四十八伏电池通过这一个直流直流转换器模块来降压，降到就是十四伏 来给咱这个蓄电池来进充电，还有车辆的用电设备来进供电，有的顾客在修理店来进行维修的时候，换了它也没好，换了它也没好，然后到底也不知道是哪里的问题，这个呀，如果不知道哪里的问题的话，我们这边有专业的技术团队和专业的设备来进行诊断，可以做到百分之百的 精准的判定这系统是哪个部件的问题，如果有这方面的问题的话，可以在评论区留言，或者来正宗韵达和谐找我，风里雨里我在正宗韵达和谐等你。

二五款以后的卫士 dc 问题依旧吗？首先二五款的车坏的非常少啊，我刚才也说了，他这个东西一般都是两三年以后，一般情况下，当然刚才不是保定的兄弟说一年半坏了吗？也不排除这种可能性，但是绝大多数都是两三年，你看咱从上往下捋啊，首先他坏的概率比较大，但不代表每个车都会坏。 我刚才说了，我说百分之九十的车肯定都不会坏，甚至百分之九十五，百分之九十八都不会坏。但是正常情况下，一个车企做品控的话，他应该把这个质量问题控制在百分之一或者千分之一或者万分之一，应该在这个范围里边，他现在肯定是超过这个质量管控的范围了。就所以说他最近很火，但是他不代表每个车都会坏，我刚才讲了，比如说百分之九十五的车都不会坏，所以你大 概率赶不上，如果说你不幸中招的话，也不是说这个问题不能解决，一般情况下也是在两三年以后中招，这是第二点啊。第三点就是说二五款的这个，我没有听到过 d c， d c 模块已经改进的这个说法，但是二五款的车毕竟现在刚刚一年，所以目前来说还不需要太担心 二六款估计会不会解决这个模块。我刚才一直说，我说我对未来的事情不做预测，因为我不是个多么牛逼的人，咱们就一个平头老百姓，咱又没有什么内部消息。但是啊，按照常理来说的话，这个东西肯定会改进的，不可能说是熟视无睹。

今天想跟大家聊聊让咱们卫视车主瑟瑟发抖的 dc dc 模块，可能南方的小伙伴感受不是那么明显，但是在东北因为我们冬天比较冷， 所以 dc dc 模块坏它是一个高发的情况，所以东北的车主都害怕说我这个 dc dc 模块万一坏了怎么办呢？万一给我扔道上怎么办呢？小鱼呢，也是看咱们抖音上面有一些专修路虎的大神们给大家支的招，小鱼给大家总结了一下， 希望对大家有所帮助。首先咱们说说它坏的原因， dcdc 模块坏跟电瓶有直接的关系，要么呢就是咱们电瓶亏电，要么就是咱们电瓶的电量低于了百分之八十五， 这个时候就会造成过载运行，然后就会把这个 cpu 烧了，就会影响咱们 dcdc 模块。那解决办法呢？小鱼也总结了两点，我们应该怎么预防？ 首先我们要保证电量充足，特别是有些小伙伴，长时间你不开车的，你偶尔去打打火，让它保证电瓶的电量充足。第二点就是发生 dc dc 模块坏的这种情况基本上都是在你用车三年左右， 那这个时候建议大家去检测一下电瓶，如果咱们电瓶的寿命不行了，那咱们考虑直接更换一块新的电瓶，你新的电瓶用电量足， 这样也不会影响咱们 dc dc 模块了。最后咱们说说他真的坏了应该怎么办呢？也有两种解决方案，一是可以修， 现在很多专业维修路虎的，他们都可以修这个 d c d c 模块，但如果他修不好，那你就只能是更换了。希望看了小鱼的视频能给大家一点点帮助，关注小鱼，一个爱分享的微视车主。

路虎四八伏轻混的车主看过来，这两个模块损坏率巨高，这个是四八伏轻混的电池，这个是 dc dc 模块，这模块损坏率也很高的， 这是一个修理厂发过来维修的，四 s 店报价，这个电池好几个 w， 这 dc 也是要两个 w 左右，今天把这条视频看完，看我如何把这俩东西修好，只需要花 一 k 左右就可以搞定了这电池。现在我们连接上测试平台，读一下故障码， 我们可以看到这模块通信失败，说明我们的蓄电池坏掉了，需要拆出来维修，然后这 dc dc 我 们准备拆出来，连接上测测平台进行检测。 好，现在我们这个 dc dc 模块，我们已经连上测试平台，我们点击一下发电，我们可以看到这模块是不发电的，来读一下故障， 读故障码，还是报一个车辆通信总线 e 消息切丝，读下数据流， 我们可以看到直流对直流转换系统当前激活模式故障，说明我们这个 dc dc 也损坏了，接下来我把它拆出来维修 好，现在我们这 dc dc 我 们已经拆出来了。呃，线路我们已经连接好了，然后我们打开软件给它写一个程序， 好，点击写入，等进度条走完就可以了。 好，现在我们的 dc dc 已经维修好了，连接上测试平台，然后我们来读一下故障码，没有故障码，读一下数据流， 点击发电。 好，现在我们可以看到发电了。好，现在我们看这个直流对直流转换系统当前激活操纵模式已经是不符合了，这发电也是正常的， 说明我们这个 dc dc 模块已经修复好了。好，这个是八伏的锂电池，我们已经拆出来了，我们来量一下它的电压， 它是电压有四十六伏，这每个单体我也量过了，都是精准的。其实这个故障点是这个 bms 模块的数据损坏了，接下来我们给他把这个程序修复一下，修复一下就可以搞定 好。现在我们这个 bms 模块的线我们已经接好了，然后我们打开一个好的程序给它写进去， 这进度条走完就可以了。好，进度条已经走完了，我们把这个复原回去上品牌测试。好，现在我们这个电池已经维修好了，我们来读一下故障码， 读取版本信息，读取故障码，这故障码在平台上面是正常的， ok， 维修完成。

就这台威士忌的 d 七。 d 七也是刚刚拖车进店。那为啥这个 d 七 d 七老坏呢？这属于四十八伏轻混的通病， 就那玩意换上它就电瓶也就有电了，是不？有那玩意没电的事？不是电瓶你不报电线故障了吗？啊，对呀，电线故障的话就那啥 d 七 d 七坏了。那为啥因为打不着火呢？ 因为他四十八伏轻轨那模块他是四十八伏转十二伏的，他坏了的话你就打不着火，他坏了之后你就打着火啊，一会坏完之后你就能知道。我以为是电瓶坏了，等会我先把闪闸打开啊。等会等会先连一下。你说我这车为啥他没有那负极呢？ 怎么没有负极？有负极，负极随便夹，你夹这夹这都行，我看那车都是那啥呀，还有个减号啊，完了加减号。这分品牌。路虎的话只有正号在，你负极随便夹，你就打铁上就行了。就这个意思，我研究半天我一瞅没有负极。 这个是我们拆掉的 dc dc 模块啊，不是改进的，我们就把它换掉，因为这个是改进型原厂的， 现在市面上都缺货非常的严重，现在正在路试。我们这个地吸地吸更换完的地吸地吸更换完事之后呢？我们仪表故障码不用电脑清自动消除。主要的话这个地吸吧 坏了之后吧，电瓶没有电了，我说跑一跑把电瓶充充电。如果像你们地吸地吸坏了之后，仪表提示电器故障，一定要靠边停车 啊，等待拖车救援。你们经常说路虎卫士这台车到底噪音大不大？今天呢？东南风三级啊，我现在行驶了大概九十迈，我听见这个位置啊，有风声，风的噪音，其实噪音挺大的，这种噪音的风阻啊，在我们开九十到一百迈的时候， 其实顶风干的话也非常的费油。五倍四这台车值不值得买？外观的话肯定是没毛病，比较硬朗，比较硬派，但是的话他和揽运之间怎么选揽运呢？外观的话没有那么硬派，但是舒适性的话还是比较高， 但是卫士的话舒适性多多少少硬点，那么太舒适开起来的话噪音确实是大。哎，这就是卫士，偏偏买的人还挺多，但是运动的话舒适性挺高。里面的话底盘架构啊，包括座椅和内饰啊，全部跟揽胜行政都是一样的。 那就是外观的话多多少少的话有点年轻化，不是那么硬朗。 d c d c。 没毛病了，但是又报故障码，仪表突然报一个 sos 系统有线功能，但是等会这个换个电池就可以了。这个电池我估计也没电了，没电了再换换电池就 ok 了。