小鹏gx纯电和增程哪个订单多

为什么小鹏 g x 增程版价格那么贵呢？在我们习惯的认知当中，同一个型号的汽车，纯电版基本是比混动版价格高的，特别是增程车，就比如说最近非常火的问 g m 九，同样是六座的 max 版本，增程版比纯电版足足便宜了三万块， 是即将上市的小鹏 gx 似乎打破了这一规律，根据官方公布的价格，无论是增程版还是混动版，预售价格统一是三十九万九千八。增程版既然做到了与纯电版同价，那这到底是增程版卖的贵还是纯电版更便宜呢？目前比较主流的说法是小鹏的这一套超级增程系统，它的成本比较高， 所以增程版的价格要偏高一些。但是我却有不同的看法，要知道增程版的 gx， 它搭载的只是一块六十三点三的电池，而目前锂电池包的成本大概是在五百五到六百五十块钱每度， 所以增程版 gx 它的电池包成本大概也就在三万五到四万块钱之间。而纯电版的 gx 搭载的则是一块一百一十度的三元锂电池，目前三元锂电池包的成本大概是在七百五到九百块钱每度， 所以纯电版 gx 它的电池包成本大概是在八万五到十万块钱之间。也就是说，纯电版的 gx 仅在电池方面的成本就要比增程版的 gx 贵了五到六万块钱。 而按照行业估算，一套一点五 t 的 增程系统，再加上八百伏的高压平台爆满，成本大概也就在三到四万块钱之间，再加上增程器额外需要的散热系统、 n v h 优化以及增程器标定等等成本，整体算下来，增程版的成本相较于纯电还是要低大概一到两万块钱左右的。 那既然如此，为什么增程版还要和纯电版做到同一个价格呢？答案很明显，那就是小鹏方面刻意压低了纯电版的售价， 主动将纯电板和增程板做到了同一个价格。那这么做它又有什么好处呢？第一，彻底消除用户之间的选择障碍。在选择 g x 的 时候，用户不用再考虑价格，也不用再考虑配置，反正都是一样的， 只需要根据自己的需求选择不同的动力形式就可以了。如果有加充条件，不用经常出远门的，那你就选纯电板。如果家里充电不方便，又经常需要跑长途的，那你就选增程板。 这意味着客户不用为了去省几万块钱而选择自己不喜欢的动力形式，也不用为了自己想要的动力形式而可以多花几万块钱，这将极大推动客户的决策速度。要知道很多客户其实就是在犹豫当中流失掉的。 第二，引导客户向纯电倾斜。要知道小鹏汽车自它成立的那天起，奉行的就是纯电策略，这一点到今天其实也没有变过。如今去走纯电加增程的路线， 一定程度上其实也是市场需要的结果。如果小鹏 g x 增程版的价格低于纯电版，那么它很可能会像 win g m 九一样，百分之八十五的订单都集中在增程版。这 对于其他的品牌来说或许并没有什么，但对于小鹏来说，这意味着花费了十几年打造的八百伏高压平台、五 c 超声技术以及碳化微电驱系统，这些核心的优势很可能随着增程的上位而逐渐边缘化，这对于小鹏的长期技术路线和品牌定位来说，那绝对都是非常不利的。而在同价策略之下， 纯电版的小鹏 g x 的 性价比明显要高于增程版，这就可以将绝大部分在纯电版和增程版之间犹豫的客户给他引向纯电版，这也完全符合小鹏品牌的长期战略定位。所以说，油电同价对于小鹏来说绝对是一个不错甚至还算是高明的策略。 至于说这有没有可能是小鹏方面故意将增程版的价格提高来使油电同价，在如今这个市场竞争异常激烈的情况下， 我觉得大概率是不可能的。更合理的解释是，小鹏方面主动让渡了部分纯电版的利润，来换取更健康的销量结构以及长期的品牌价值。那么你觉得小鹏这个同价的策略他能够成功吗？如果是，你是会选择纯电版的车型还是增城版的车型呢？

小鹏 g x 到底有多少订单了？能算的出来吗？答案是可以的，目前小鹏只公布了十二小时的大定，但是发布之后的第一 个周末，全国门店试驾全部排满，交付周期也迅速拉升。那么怎么算？十二小时大定二万四千八百六十三，八成是顶配， 交付周期八到十周，可以推算 g x 规划能源大约是二千五百台左右，现在纯电顶配交付周期二十五到二十九周取中间值，二十七周增程顶配十二到十四周取中间值，十三周，十三和二十七中间值是二十周。所以目前小鹏 g x 的 大定大约是 这是大概估算。不管怎么样，发布之后，这是一个里程碑的时刻， 消费者也终于明白小鹏造车思路，九系的配置，九系的安全，超越，九系的智能化，还给你八系的价格。路边设消息，何小鹏接下来可能会消失一段时间，具体干嘛了，大家都懂。

没想到吧，小鹏也没想到吧，小鹏 g x 竟然爆量了， 排产周期已经到了三二十六到三十周，纯电四驱版本， out 版本，我没想到纯电比真诚卖的还要好， 这个时候交付周期长了之后，就会有人一波人，哎，开始怀疑啊，是不是供应链被卡脖子了对吧？核心零部件到不了了，怎么排产周期那么长， 哎，怎么办怎么办？哈哈，那负责人也是回应了，只是正常的排产，后续的话呢，应该会提快他一个交付周期啊，大家可以耐心等待一下。 我觉得今年小鹏定下了五十五万到六十万的一个销量目标，那除了 g x 能够贡献一部分销量之外，接下来有一部车就是 mona suv 版，它一定会成为一个主力，大家可以敬请期待一下， 因为这个价位的消费者会更加的多，今年小鹏能够走成什么样，我很期待。

准备入手小鹏 gx 的 人呢，别着急下定纯电版和增程版呀，表面是同价，其实压根不是为同一类人设计的，这两款价格呀，是一模一样，配置呀，几乎拉平，差别呀，就藏在它的续航跟它的动力里 面。今天呀，我就把话给说明白，让你不再纠结。先看我们的纯电版啊，一百一十度的三元锂电池 cltc， 纯电续航七百五十公里八百五，高压平 百分之十到百分之八十啊，快充只要十二分钟，日常通勤啊，一周充电只要一次就完全够用了。动力啊，也更猛，五百八十五匹马力，开起来轻快又带劲。它适合呀，平常啊，以 市区为主，偶尔长途也能接受高速补能的朋友，再看我们的增程版本啊，综合续航直接干到了一千五百八十五公里，纯电续航直接干到了四百 三十公里。这样呢，市区用电，长途用油，完全没有续航的焦虑。虽然动力啊，比纯电弱了那么一点，但日常家用，全家出游完全够用，加个油就能继续跑， 更省心。它适合经常跑长途，跑高速。两款车的座椅啊，座舱，还有它的智驾底盘，这些旗舰配置啊，都没差别。核心啊，就看你的用车场景了，市区为主，选纯电跑长途，选层乘，不用纠结，适合自己就是最好的。

g x 呢，它是以这种高配低价的一个策略，倒逼这个竞品降价增配啊。小鹏 g x 是 在二六年的五月二十号啊，在北京小鹏首款全尺寸的六座旗舰 suv g x 是 正式上市了，而且现实的全价呢是二十六万九千八，到这个三十四万九千八，这是什么概念呢？就是预售价原来飙到是三十九万多 都直降十三万啊，所以说呢，给大家很大的一个惊喜啊，说这个纯电，包括这增程双动力啊，上市十二小时大镜就超过了两万四千多台了，这个数据非常的不错啊。呃，这个亮点呢，就刚才给大家着重描述了一下，就这个价格，价格就属于核弹级别的了，这三十万以里的唯一一个空旋，加上后轮转向，加上八百伏，加上六座的这样一个车型， 那它什么概念呢？比同价位的像那个理想的 l 八呀，呃，温吉 m 七呢，便宜最少是五万块钱，最多是十万块钱，嗯，就是价格非常的诱人啊， 另外它的一个操控性，就五米四的一个转弯半径啊，加上这个线控的一个底盘，开着像这个 b 级车就解决了传统大型的这个 suv 非常笨重的这样一个特点，还有家用属性，六座的空间非常的宽裕啊，第三排呢，可以进行一个电动折叠，后备箱呢，可以拓展到一千七百四十八升啊，带娃啊，包括这个露营啊，非常的友好啊， 关键是它就做到这个科技的下放啊，全系标配高阶智驾啊。嗯嗯，所以说这个车型呢，已经上市，也是备受大家关注，也是拿到了这个非常不错的销售成绩哈， 但是有需要注意的地方啊，你看看能不能接受。首先呢，它这个极简的设计的座舱，它没有太多的物理按键就好看，就对于中老年人来说呢，学习成本会比较高，还有这个交付周期比较长，现在订单呢非常火爆，也导致这个提车啊需要等车，可能会影响这个短时期内的一个转化啊，这是小鹏向上的一个关键一站啊，重塑三十万级的一个六座的一个车型的格局。 g x 呢，它是以这种高配低价的一个策略直接对标这个理想的， l 七也好， l 八也好，包括问界的 m 九也好啊，倒逼这个竞品降价增配啊。嗯，所以 g x 呢，是小鹏呢突破二十万元那个价格的一个核心的车型，也是它品牌高端化进程的里程碑的车型。

如果你近期打算购买小鹏汽车，那么这个视频可以看一下，我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊，那么小鹏现在的车呢？主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊，但是它存在既合理是吧？就你什么都想要， 那你的体验在某方面肯定不是很好，就是人性这个东西啊，你一旦充过电是吧？你一旦电车，你充过电之后，你再想去加油很难 好吧，除非你真的比方说在北方啊，然后呃，一次你要跑个一千公里，这样就很经常这样子的，这种这种里程的这种长途， 那么我觉得没有问题啊，我这边的话主推纯电啊，因为我就是在南方嘛，然后这台车的真成呢？它是没有前备箱的，我们纯电才有前备箱，大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个，有点乱想，我们看一下另一张图啊，四大版本讲解， 二十六点九八万一颗陀螺芯片，这个千万不能买啊。一，你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧，起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊，它的最低配是叫 max， 然后 ultra se 啊哈哈，它的陀螺芯片是两颗， 那么你可以用满血的第二代 vra， 二点零二点一，二点二是吧，这个支架确实很好用啊，我这台是三颗，这个支架该说不说，你必须两颗啊，这个必须强调必须两颗，然后他有娱乐屏是吧？这些都是 呃加装嘛，这也要注意一个点，就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊，最小转弯半径五点四米，然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊，它是三颗图灵芯片，等于跟我这台一样啊，我这台也是三颗图灵芯片，那他们第三颗是加了什么呢？ v l m 的 座舱，这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊，它具体是干什么用的呢？ 就我们前两天看人家发视频，他这个，呃，智驾可以在园区里面漫游找出路是吧？这个应该是不需要第三颗图灵芯片的，这个座舱芯片主要就是，呃，你跟车的交互，你感觉他像一个人一样，他会记得你要干嘛干嘛干嘛，然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车，但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊，这个 ai 数字大灯，四门智能电动门，这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊， 第四个旗舰版来了七五零，四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃，三个通灵芯片，然后这个什么 ai 隐私玻璃啊，线控微动泊车啊，因为它有这个原声线控转向 配置，迎宾光毯，然后智能电踏板啊，那个踏板我觉得还是蛮重要的，那踏板因为这车比较高，你知道吗？没有踏板的话还是挺难上的，这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池，零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个，它有原生的线控转向， 但是这三个版本都是有后轮转向的，有线空转向什么意思呢？我们原车这个方向盘我要打到头，可能要打个一点三圈，就是停车挪的时候啊，如果说是有线空转向的话，我只要打，打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转，很很厉害，但是它的灵活程度呢？其实跟这三个差不多啊，因为我们都有 后轮转向，这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话，我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本，就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了， 然后这次小红的宣发非常激贼啊，他搞了一个二十七万的出来，这个我觉得就是，呃，大 打响这个市场的知名度啊，这这么大一个车对吧？这么气派的一个车给到二十七万，然后客户呢？如果真正了解下来要买的话，八成啊，八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊，所以这这个策略真的还是蛮厉害的。

何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。

呃，说实话，数据里面有一些惊讶，也有一些思考啊，刚才安飞所说的有八层是旗舰，但旗舰里面纯电还是占了 超过一半啊，真诚小于一半啊，我最开始认为实际上真诚会高过纯电，因为很多的大车都是纯电，我们不是，我们是纯电动。嗯，毛利数据，抱歉，我们今天不是财报会啊，这个，嗯，但是我可以告诉大家，嗯， 小红的包括四月份刚刚过去的写上个月我刚刚看了内部的财务统计数据，毛利率是非常好的，又创了新高，就光四月份不是五月份了。所以我们现在实际上在 我认为小红在经历一个全新的过程，最近几年就是我们不是仅仅把只考虑规模，不考虑毛率，不考虑高质量发展，不考虑平稳做， 所以我只能告诉你， gs 内部除了有一个车型，有一个，哎，有一个 sku， 毛利不打我的目标，其他所有的超过我给啊，我认为还是非常不错的，这一套是。

gs 纯电旗舰交付周期已经来到三十周了，现在最新的大病数据不知道有多少了，官方此前呢，只公布了十二小时大病数据，但很明显经过了一个周末呢，新增订单是有持续不断的发酵的，我估计现在应该有个六万左右吧，应该。 而作为大六座的 g x 呢，对小木来说那可是绝对的增量，六万的销量，对小木来说呢，那又是两百亿的收入。两百亿啊，你要知道去年一整年小红卖车也就卖了六百多亿，这里单单一个 g x 就 带来了新增两百亿的收入， 然后再加上海外今年的销量呢，也会翻番，也就是说海外今年呢，也会带来新增一百亿的收入，这里两个加起来就新增三百多亿的。而今年接下来呢，还有好几款新车上市啊。这么来看，今年的销量目标我是感觉应该是有机会完成的，所以董事长们，车门焊死啊！咱们正在见证见证一个物理 ai 技术的历史性时刻。

小鹏 g x 上市这个数据我是真的被惊到了，先不说别的，就冲上市十二个小时大定，直接干到两万四千多台，这个成绩放到现在的汽车市场，真的算得上妥妥的爆款黑马。 大家都知道现在 suv 市场转成什么样了，新车型一个接一个上，降价内卷天天有，一上市就卖成这样的，说明老百姓是真的认可这个车。 首先我们客观的夸一句，定位大六座 suv 又是纯电增程双版本可选，人家把家用刚需拿捏的死死的，定价本来是二十七万九千八的， 现在直接限时降到二十六万九千八，纯电续航干到了七百五十公里，增程综合续航直接干到一千五百八十五公里，说实话， 这个配置，这个续航，这个价位，放在同级别里面，性价比是真的没话说。但是兄弟们，咱们看车不能只看表面数据，我跟大家聊一聊深层次一点的。首先第一个问题，为什么小鹏 g x 能一上市就爆单？ 不是单纯便宜，是现在普通家庭买车真的太挑剔了，既要空间大，一家人出门坐的要舒服，又不想有续航焦虑，纯电怕跑长途，燃油又怕油耗高，增程刚好卡在中间，两边优势都占了。而且现在大家买车 不再只看车标了，更看重的是配置续航，还有实际的落地价，谁务实谁就能卖的好。小鹏这次是精准的踩中了家用车主的所有痛点。不过聊到这里，我也想跟大家讲一些问题， 很多车友私下都在纠结个问题，你说现在这种大六座新能源 suv 卖的一台比一台火，到底是车企真的懂老百姓的需求，还是故意制造刚需，逼着大家来换车？ 很多家庭明明一台五座车完全够用，日常上下班代步买菜一点问题没有，但是现在车企都在推六座七座给你逛出一家人出行要有排场，更宽敞的空间， 搞得很多人本来不想换车的，最后看着看着就心动了，咬咬牙才入手。还有第二个问题，小鹏这次限时降价一万，看着很香对吧？ 咱们理性想一下，新车上市就放优惠，是不是本身定价就有水分？现在很多新能源车企都是整这个套路，大牌价定高一点，然后立马搞现实权益现金优惠，让你感觉捡到便宜了，捡到大漏了， 其实从头到尾都是算好的营销套路。而且一万多台的大定数据里面有多少是真实的个人车主，有多少是经销商所当冲销量，这个咱们普通人根本分不清。 我作为一个天天聊车的一个博主，真心跟大家讲几句掏心窝的话，喷 g x 这款车产品力确实没问题，配置、续航、空间、定价放在同级别里面确实能打，家用入手完全不亏。 但是大家千万不要被报单数据带节奏，不要看着别人都订车，自己头脑一热就跟风下单。买车是个大件消费，不是买小东西，别人适合的不一定适合你。如果你家里经常 一家人出行，有长途需求，想要空间大又不想有续航焦虑的，那这款车你可以好好的去试驾一下。如果你就日常一个人或者两个人代步的城市里通勤为主的，那就真的没必要跟风上大，六座新能源，五座代步，省钱又够用。 现在汽车市场看似选择越来越多，其实套路也非常多。车企拼配置、拼续航、拼定价， 看着给我们搞福利，实则是内卷，背后就是想让大家不停的换车，不停的消费。咱们普通人买车记住一个原则， 只买对的，不买火的，只买自己刚需的，不被数据和节奏带着走。你们觉得小鹏 gx 这次爆单是真的是实力过硬还是营销套路玩的评论区，我们可以来聊一下。

g 叉这次是卖爆了啊，试驾得排到明天五百米开外。到底能不能分得清他是 g 叉还是揽胜？哎呦，终于见到你。每发一个视频我都能刷到，谢谢谢谢。然后我经常看你家销售，然后挂那些钱，结果来买了个新车。奥拓 se 应该是性价比最高的，但是你要想拿到它最好的那个配置的话，肯定 s e 和 o 叉差多少钱？三万块钱吧，差了一个芯片，一个四驱。我以为大家都会来选二十六万九千八的。二十六万九千八好像东西有点少。便宜啊，我刚去试了一下，刚试完 e s 八就试了。这个差异在内饰的质感上，这个质感确实差一点，但是它的外形太唬人了，毕竟这个价位在那。我跟你说这个车的缺点，续航问题， 它是九十一度的电池不是一百一吗？只有顶配九十一度你估计会有多少巡航？按二十算的话，你九十一度也就四百多公里，九十一能到四百绝对是非常了不起的。所以说对于我们这种纯电车主，我们其实不太想买增程， 现在的增程跟几年前增程完全不一样。以前的增程它都是那种小电池，一百多公里够谁用啊。对现在三四百公里对我有加充的来说的话，我觉得还能接受了。对，你慢慢看好。好嘞，准备来换这个车，换那个，因为他说的太难受了，知道吧， 定了没？定了，哪个配置？ s e 都是奥拓 s e 啊，你是纯电还是增程？纯电，因为开过电车，不可能再开增程 了。他发布之前你预测的价格是多少？我感觉在三十二。本来考虑这个车了没？本来考虑了，但是我觉得三十九万九太高了，后来想不行，再等等吧，结果这价格挺合。看来这个车真的是掀桌子呀，大六座肯定要买的，因为是二胎加。你没有考虑 model y l 吗？开玩笑，不会再买， 体验过之后我觉得不能带来舒适性，开一天我腰都受不了。小孩现在也不想坐后排了，他第三排能放平也可以啊，装个自行车，坐五个人还能再装一个自行车，就那个功能，我特别喜欢。来看看车，碰见俩人定车，这家伙也定了一台。你定的啥配置啊？ 奥拓顶配吗？你为什么要定这个车？因为我觉得这车能赚钱，一百八十天以后我就出口这车，我就会把它卖到中东。那你不能开啊，公里数不能太大，玩个两个月开个两三千公里，既体验了情趣价值，还能爽 g 叉，真的卖爆了。

天塌了呀兄弟们，小鹏的 g x 只要二十六万呐！小鹏 g x 买哪个版本？潜在的竞争对手都有谁？一条视频带你看懂啊！先来和大家总结一下，小鹏 g x 最大的亮点有三个，五十万元以内最高的算力，两千两百五十 top， 全行业最便宜的纯电全线控底盘，还有六座 suv 里边全行业最高的车身扭转刚性，五万六千牛米。前两个亮点呢，主要和质价相关，最后一个和安全相关， 其他方面，彩电、冰箱、大沙发、大空间、空置悬挂这些东西没什么好说的，大家都有，不过高算力呢，只属于顶配和次顶配，全线控底盘呢，也是顶配才有，但是顶配要三十五万呐，无论是从性价比还是从品牌的角度来考虑，都有一些规了。所以最值得买的版本其实是低配。为什么？ 因为低配就已经有了小鹏的二代 v l a 支架，有了大尺寸的车身，有了五万六千牛米的扭转刚性，有了双枪空悬挂，有了高压平台和五 c 快 充，这些核心配置它都已经有了。而次低配呢，比低配贵了两万，主要就是多了一个二排的娱乐屏啊，多了一颗支架芯片和流媒体的后视镜， 而这些东西你花一万二就可以选装一个娱乐套装来获得，只是少了一颗支架而言，一颗和两颗的差距并不大， 所以最划算的就是买低配，然后再加一个二排的娱乐套装。那么这个车的竞争对手都有谁呢？在三十万元以内的市场，六座 suv 里边混动的竞争对手我觉得只有自己的 l s 八底盘对吧？ l s 八可以选装全线控，并且也是标配的四轮转向空悬挂的 纯电里边呢有乐道的 l 九零和比亚迪的大唐乐道做 boss 低配只要十八万，非常离谱的价格。大唐呢，我估计次低配啊，也就是二十六万九千八，刚好就小鹏 g x 低配纯银的价格。 但是大唐这个价格他给了一百三十度的二代刀片电池，纯电续航能干到九百多公里啊。所以各位不要冲动，多比较。今年的车是价格站不再明显，但是配置站和技术站竞争是非常激烈的。如果你是新能源小白，不懂技术，不懂什么配置之前点好关注，我会带你选对车。

旗舰大六座进入二十七万元价位，小鹏 g x 让九系 suv 的 价格变天了！当何小鹏宣布小鹏 g x arra 旗舰版的售价为三十五点九八万元之后，媒体都很诧异啊，因为它的实际价格比预售价直接便宜了四万元，而且它还是顶配，可想而知之后的价格会多便宜。 之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本的价格会多便宜。之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本直接是进入了三十万元以内， max 版臻晨啊仅为二十八点九八万元， max 版纯电更是只要二十七点九八万元，这还没结束，小鹏 g x 还有限时的一万元的现金减免啊，最终价格就停留在二十六点九八万元到三十四点九八万元，足以改变现在 旗舰六座 suv 的 竞争格局。这次小鹏 g x 的 定价最有意思的地方在于纯电版比臻晨版普遍便宜了一万块钱， 原因是增程全系六十三点三度电的八百伏五 c 的 电池和双电机四驱它是一个标配，然后再加上增程器的成本，可能整个的成本会更高。而纯电版除了顶配采用一百一十度的三元锂电池和双电机之外，其余版本都是采用了九十一点九度电的锂酸锂电池， 同时改用了二百七十千瓦的后驱电机， c o t c 的 续航里程也就降低到六百六十五公里。很多人看不懂小鹏 g x 纯电上的逻辑啊，我认为呢，小鹏 g x 的 纯电版实际上就是对标乐道 l 九零这个细分市场的同时呢，可以吸引到一部分纯电 mpv 的 用户， 毕竟小鹏 x 九都已经转到真成了啊，而且呢，六百六十五公里的续航，作为城市通勤也完全足够。所以呢，现在据说小鹏 g x 的 纯电版的整个的提车周期已经是 啊十几周了，所以说明买纯电版的人还是很多。当然，臻程四驱版肯定是小鹏 g x 的 主销，但是对比未来和理想 l 系列，它只有一种动力啊，但小鹏 g x 则是两边都要要。 然后呢，在配置方面，这次小鹏 g x 也是给的足够到位，标配了真成大电池，后轮转向、双腔空悬等配置。而且呢，配置的差异主要是舒适配置和自驾配置。首先是 max 版只有一颗普宁芯片，暂时没有第二代，没有 a， 后排的零重力座椅变为躺椅，也没有后排的娱乐屏，音响系统也只有二十二扬声器。 arra se 版本升级为两颗图灵芯片，支持第二代 vivo a 增加了价值一点二万元的二排娱乐套装，包括后排的大屏，二排的右侧零重力座椅，还有附加零重力等等。 然后 arra 版有三颗图灵芯片，升级第二代 vivo a 加 vivo m， 还有四门的智能电动门， ai 数字投影大灯等等。 arra 旗舰版主要是把线控，前轮转向、电动踏板， ai 调光隐私玻璃，还有二十四 k 金标，这些都加上。由于每个配置之间其实只相差了两到三万元。从购买机件以上，我更推荐阿叉 se 和阿叉两个版本。首先是作为大六座旗舰 suv， 家庭用户肯定是对第二排舒适性和科技体验更在意，因此上到这两个版本，舒适性基本上就拉满 了。其次呢，就是对小朋用户来说，买小朋就等于买自驾，第二代 vivo 也必须上，这也是不看 max 的 原因，至于选择阿叉 se 还是选择阿叉， 更多还是看用户对图灵芯片价值的认知了。两颗图灵芯片肯定是满足我觉得今后两三年的日常使用，而三颗则是为今后五年提供了升级的空间啊，二手的价值也可能更高。那么啊，两颗和三颗图灵芯片最大的问题，对于小鹏来说， 之所以不标配，就是因为现在的内存的价格太高了，它配不起啊。你其实增加一套好像就是二十四 g 加幺二八的内存吧，非常贵。而且呢，阿查版的四门电动我觉得也很有情趣价值，所以啊，买得起的，先推荐买阿查的这 版本。这次呢，小鹏 g x 基金的定价首先是卡住了乐道 l 九零领克九百的定价区间，但是在小鹏 g x 的 跃级智能体验和更大的电池组面前，我觉得年轻家庭用户肯定会首选小鹏 g x。 可以 说呢，这次小鹏 g x 的 销量大概率是成了在五月销量 整个市场大环境下滑百分之二十的时候，在定价上更加激进的小鹏是做到了一个后发制人，所以现在小鹏 g x 的 订单应该都是超过了三万多台，所以应该想买的朋友还是非常多。

刚刚安飞所说的有八成是旗舰，但旗舰里面纯电还是占了超过一半，真诚小于一半啊。我最开始认为实际上真诚会高过纯电，因为很多的大师都是只能够我们不是，我们是纯电多。

各位看看啊，这是小鹏 g x 的 四驱旗舰版，现在已经要预计二十到二十四周内才能交付，我的天啊， 增程版也来到十二到十四周，就是顶配旗舰，就真的没想到大家都选顶配，可能真的就是三十多万都花了，其实也就不差那 几万块钱的预算了，你们都是有实力的大哥。呃，当然 g x 的 大卖我觉得也离不开我们 g 九车友群力 鼎力推荐我们 g x 车友去试驾过以后说这个 g x 开起来比 g 九还轻盈，这个可能它试驾的是这个带有星空转向的，所以它整体的开起来感受要更加的轻盈一些。星空转向现在也只有顶配齐全有，包括可调光的 a r 隐私玻璃也 是顶配旗舰的专享。而且我看他们小鹏高管说因为订单量的这个暴增，供应商这边也比较着急，何晓鹏跟王慧英也成立了专项组，专门就是抓小鹏 g x 的 这个质量，因为大家知道 g x 这款车真的对于何晓鹏也好，对于小鹏这个公司也好 啊，非常非常重要。就这个大六座旗舰 suv 能不能一炮打响，咱先不管价格怎么样，能不能守住人心非常重要，你别到时候月销个八千到九千台，结果口碑下来了，那一定会引起很多这个负面的影响。 所以这也难怪何晓鹏对这事看得非常的认真，既要提速，也要保证质量。还有一点就是 g s 这款车的用户画像，尤其是在东北地区，有大 g 的 车主换的，也有 b b a 的 车主换的，让东北这种新能源的挖地 做到了很好的一个补充，而且像我评论区还有很多，就是在另一个车型群里的人也转定了 g x， 说实话这个对于三十万左右，甚至啊四五十万级别的大六座 suv 都是一个不小的冲击。那小鹏已经出招了， 那其他厂商该怎么借？其实说实话，这个在保证质量的情况下，能做到这个价格，其实对消费者来说是一件好事，但对于厂家来说 就未必是多大的好事。当然不是说厂家不挣钱，是利润摊的很薄，比如说 gs 这款车，如果大家都去选二十六万九千八这款车啊，那大部分的这个 挣的钱可能都转给供应商了，极少一部分的利润才能流转到小红这，那你想利润少了，研发费用的投入就务必会受一定的影响。 和刘彦明还说到二零二八年他想要两百亿的研发费用呢，你想在这种时候，如果你没有大量的研发费用投入，你很容易就被这个市场给淘汰下，产品力对于一家 ai 科技公司来讲，真的非常非常重要。 那最后我还是保留昨天我发的视频的那个建议，就是如果你不是追求那种顶配旗舰的话，其实 outsole se 和 outsole 版本 也完全够用了，至少你提车的日期会快一些，就不至于这一下要等到可能年底了，我一算好几个月才能提上车，当然产能上来了，可能会速度快一些，所以我还是保留我的建议好吧。

这确实让友商也很难定价啊。私家车排到了晚上八点钟试驾，一早上八点钟开始试，听说小鹏 g x 卖爆了，星期四十一点，来看一下看车的客户有多少，但是没有一个客户 理想，也没有一个客户在看小鹏，这就是一台车火了之后，你整个展厅的人气都会带起来 看车的，看车的外面还有几波排队试驾的，你想想昨天刚刚发布的那个价格，你想想今天，今天第一天早晨确实很火，所以说过来试驾一下，试驾可以的话，搞一台就纯电四驱是吧，哎，这个是纯电的四驱， 三十几三十五万多是吧？哦，三四万九千八，如果是在六月三十号之前的，这价格以后再上，今年再上市的这些六座车怎么搞啊？价格的吸引力让我第一次坐进这台车的实车里。整车的细节做工真的还很不错， 材质用料也 ok， 车内也没有任何的异味，他这个音响罩感觉很锋利，但是一点都不拉手，这个细节做的真的很好，现在所有车都标配的 一个手机支架接口吧，门板的造型做的也很漂亮，车内真的是没有一点那种塑料味，就是你能感受到它这个用料，整体真的还可以。方向盘 它是电动调节方向盘，方向盘往下调或者往上调的时候，这会有一个空隙，所以说它做了一个盖板遮丑。这个车的算力三个芯片算力应该超过了三千 top， 那 相当于是预埋了 l 三 l 四级的这个 能力是吧？这玩意是是吧？座椅的材质用料支撑包裹，腿部的单独加长加宽，我们看细节就看这些缝隙的 贴合度，缝隙的大小非常的匀称，他是每个地方做的都 ok， 而且小盆的内饰不像其他车那样那么千篇一律，层次感做的也 ok， 鸡皮的车顶，化妆镜的质感做的也很好， 这个面有点廉价，这个面该做一些花纹的。他这个四驱实际的充电续航能到多少？ 五百多？五百多是吧？差不多，基本上现在电话的话我自己挣钱试驾的，大概在十五点几度，不超过十六有多重，这车两点八十五个电话那不高，我就在旁边。哇，这个价格真的是让人心动啊，我今天试驾车排到了晚上八点钟，试驾一早上八点钟开始试， 现在都不知道在哪里去了，就排队。这么夸张，就是这么夸张，那我来吧，我以为今天周四没什么人试驾呢，其实好多人原来预测都是在三十三十五级起步的， 我本来对这车没没兴趣的，因为我感觉贵了，落地要四十多万，但现在三十多万，待会我们试驾体验一下，可以的话搞一下回去试完后把它拆了。要看车的客户就没停过， 现在要试驾要插队，找关系都要插队。又来一波。嗯，一上午试驾的和看车的就没停，我已经记不清楚这是第几波客户了，来看车的就没有断过。二排的座椅安全带是在座椅上面的，所有的零重力座椅啊，能把安全带放在座椅上的，证明他对安全的关注度是很高的， 这也是在发生碰撞的时候，真正的能把人束缚在座椅上。这个过道多少有一点窄，三排的座椅也做的非常的宽，他这个头枕注意看啊，电动头枕 靠背的话，哎，还可以往后靠，靠背的话挨到后备箱的时候头枕会自动往后缩一下，一个非常大，可以躺的一个角度，这样的话三排是比较友好的。再看这里啊，注意看玻璃， 我三排都可以，三排座椅加热，水杯放手机的位置，音响 挂钩还有个细节做的比较好，就是它天幕的这一圈氛围灯，这应该也是空调的出风口吧，他们会特别正对着人吹，灯光也可以调节，就是它的价格可能不高，但它的品质 做的真不低。你好，小屁，三排乘客请讲，打开电视，后排娱乐屏打开请注意避让，看人家的缝隙，做的非常均匀，做的都所有的缝隙， 哇，设计的很合理啊，一按就可以了。今天非常遗憾，全天都没有等到试驾车，因为他们的试驾都是按时间预约的，就是前面有用户排队，除非别人不试了你才能试。主要他们的试驾车提供的是上门服务， 所以我在现场没有机会可以插队。小朋友要尽快增加这个私家车，要不然很多客户可能会因为这个原因流失掉。看明天有没有时间吧，咱们开一下，看一下这台车到了这个价格了，底盘做的如何保持关注。

昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。

哈喽，大家中午好。呃，说一说小鹏寄茶的情况好不好？嗯，小鹏寄茶是真的，这次啊是真的饱了。呃，我给大家举个例子好不好？ 我现在录视频是不到十一点上午登记试驾就是马上要试驾的啊，排队的，他们现在已经登记了十七批了， 就是这个，如果说临时来试驾真心可能试驾不了啊，就在从早上都在排队啊，如果是这样的就是还说不报，那我真的不知道什么样的水平才算报啊。跟大家说一下小鹏记差的几个情况啊，现在旗舰版本的特别是纯电交车周期已经来到二十一到二十五周了， 嗯，可能就是主机厂啊，现在正在全力的想办法啊，然后大师兄跟啊那个，呃，风云总都在牵头啊，就是提升生产效率嘛。嗯，交付的节奏从明天开始应该陆陆续续的就开始交付了啊，你这个月肯定能交一批车。 嗯，后面我个人觉得啊，旗舰版的应该不会这么交车周期不会再这么提升了啊，延长了啊，应该总部会把才能倾斜啊倾斜。嗯，第二点大家可能会担心，那如果说那个太快的话啊，质量怎么样？大家这个这个放一百个心。呃，大师兄亲自牵头 成立了质量管控组，你可以这么认为吧啊，就是在保证效率的同时质量绝对不出问题啊，这个是最根本，最根本，最根本的。嗯，呃，第三个，其实大家如果说现在 g 叉旗舰版车提车的周期有点久， 其实我个人建议阿卓和阿卓的 se 版本也挺不错，特别是 se 的 版本啊，性价比挺高的。嗯嗯，第四个增程版本现在的占比在提升啊，在提升，我不能说数据啊，反正这两天我们新增的订单增程的比纯电的要多不少啊。嗯，还有一个，最后一个，第五个。呃， 蒙娜 l 零三啊，就大家期望的那个，那个蒙娜系列的首款 suv， 昨天有谣传啊，因为 g 叉太火爆了， l 零三可能会延延期啊。昨天晚上啊，拖走啊，屁眼了，不会正常啊，正常推进啊，正常推进应该就是跟我们之前预计的那个时间是一样的啊。我就我就不说了，你等着我们关 等着官宣就可以了啊，在官官拍了在官拍了啊。嗯，蒙娜 m 零三大魔王马上也要跟大家见面了。嗯，以上信息这昨天吧啊，我汇总一下啊，大家可以作为一个参考。嗯，小鹏机叉这一次真的成了。嗯，大家可以去店里试驾一下。好吧。

小鹏的 g x 预售三十九点九八万，现在二十六点九八万起，直接就把桌子掀了，这波咱们到底能不能无脑充听降哥把每一个坑都给你讲清楚！今天我不废话，只讲真话！小鹏的 g x 到底值不值得买？哪些配置是必选，哪些是智商税？ 看完以后再下单你不后悔？首先说啊，预售和正式发布为什么会有十三万的差价？很多人说啊，小鹏在割韭菜，在搞噱头，预售的时候只是公布了顶配的 alt 旗舰版预售的行情在三十九点九八万，到了正式上市的时候呢，新增了三个入门低配的版本， 才把行情拉到了二十六点九八万，这可不是降价，而是小鹏放弃了向高端品牌的品牌溢价，用九系产品八系定价的策略，直接把五十万级的配置干到了三十万级以内，要的就是快速的占领市场。到底能不能无脑上，我们先来看优点。优点一， 标配很全面，三十万以内该有的越级配置它都有，双枪，空气悬挂，线控的后轮转向，再加上图菱芯片，可以说小鹏的 g x 这款车不仅聪明，而且装备也够精良。优点二，空间是真的大，五点二六米的车长， 三点一米的轴距，标准的全尺寸 suv， 第三排真正的能坐下一个成年人，后备箱还有六百七十三升的装载能力比理想的 l 七 整整大了一圈，属于是跨级别的碾压。优点三，增程版不管哪个配置都是双电机，四驱三百七十千瓦，最大功率 零百，加速四点九八秒，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，加九十二号油就行，作为九系 s u v 来讲，这个数据非常的亮眼。说到这，小鹏的 g x 是 不是可以无脑充？说到这， 小鹏的 g x 是 不是可以无脑充，有优点也有缺点，选对才能不后悔，但是一定要选对。第一个， max 版本没有完整的城市 n o a， 入门的 max 版本只有单颗的图灵芯片，算力只有七百五十， top 只能用基础版的支架，高速领航， 自动泊车。小鹏现在最厉害的第二代 v r v 大 模型他用不了，不支持完整的城市 n o v。 第二点，为了线控底盘直接上顶配的小鹏现在全系标配线控后轮转向，线控制动，但是只有顶配的才有线控底盘，有些狂热的支架粉儿 为了追求未来所谓的 l 三级别的智驾，我咬牙干个小鹏的顶配，这是纯纯的韭菜行为， l 三级别的驾驶辅助，虽然说在发生事故之后会有品牌方来担责，但是在责任划分的过程当中很容易混乱，现在对于 l 三我们还是要保持期待， 哪能真金白银的就往里干。那最后呢，降哥再来告诉你，小鹏 g x 的 配置究竟该怎么选，我们才不后悔。 从配置上来讲，值得去选，有性价比的就是 ultra s e 版，纯电二十八点九八万起，增程二十九点九八万起，比入门贵了两万多了。双图灵芯片，算力升级到一千五百 top 四 解锁完整版，第二代 v l v 城市 n o v， 还有双零重力座椅加后排吸顶屏，三十三扬声器音响，全车 ai 调光，隐私玻璃，这两万块你花的都值到姥姥家了，也是目前来讲订单量最高的版本。这里是酱哥说车比你媳妇还担心你选错了。